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64D 半自动闭塞电路动作程序图
一、正常办理
（一）甲站请求发车
BSA按下：
甲站： ZDJ XZJ
乙站： ZXJ HDJ
DL
BSA 按钮松开：
ZDJ 乙站 ZXJ
乙站 TJJ FXJ （甲站）
HDJ FDJ （乙站） ZKJ
HDJ XZJ （甲站） （甲站）
GDJ （甲站） FBD 亮黄灯
当 HDJ （乙站）缓放完了断开 FDJ 、TJJ 、HDJ 、FDJ 接通 JBD黄灯。
至此，
甲站： BSJ XZJ ZKJ GDJ FBD
乙站： BSJ TJJ JBD
（二）乙站同意接车
BSA 按下：
TJJ 乙站
HDJ 乙站 BSJ JBD 由黄变绿
BSA23 BSA 21 ZDJ （乙站） ZXJ （甲站）
TJJ
KTJ （甲站） FBD 由黄变绿
至此：甲乙两站区间开通。
（三）列车出发进入甲站轨道电路区段：
甲站值班员依 FBD绿灯开放出站信号，由于 KTJ ，FSBJ反位使 XZJ ，来监督甲站值班员开放出站信
号。
当列车进入半自动闭塞区段时，由于 GDJ （甲站） BSJ （甲站） ZKJ （甲站）
KTJ （甲站） FBD 由绿变红，同时出站信号自动关闭。
注 ：ZKJ 后 KTJ 。
BSJ （甲站）
ZDJ （甲站） ZXJ （乙站）
KTJ 尚未落下（甲站 ）
TCJ （乙站） GDJ （乙站） TJJ （乙站）
JBD 由绿变红（乙站）
此时， 甲站到乙站方向区间闭塞，甲站所有继电器落下 ，乙站 TCJ 、GDJ 。
（四）列车到达乙站轨道电路区段
乙站值班员收到甲站的通知出发信号后 [ TCJ （乙站）] ，应及时开放进站信号。当列车到达并进入
乙站轨道区段时， GDJ （乙站） HDJ （乙站） FBD（甲站）亮红灯 ，车出清乙站接近区段， GDJ
（乙站）重新吸起。
至此，乙站有 TCJ 、GDJ 、HDJ 。
（五）乙站发送到达复原信号
乙站值班员确认列车整列到达后，先关闭进站信号机，把 TSB恢复定位，然后按下 FUA按钮，办理到
达复原。
此时，乙站 FDJ 向甲站发送到达复原信号 BSJ （乙站） TCJ （乙站）
FUJ （乙站） BSJ （乙站）
FDJ （乙站） FXJ （甲站） DL （甲站）
FUJ （甲站） BSJ FBD 熄灭（甲站）
BSJ （乙站） TCJ （乙站） GDJ （乙站） JBD 、FBD熄灭（乙站）
两站恢复定位，区间空闲。
二、取消复原
1、甲站收到自动回执信号，
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