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城建史研究报告--- “黄金海岸”洛杉矶组员：陈家烨陈宇目录城市现状城市演变城市在不同演化阶段的特征及其原因启发城市现状城市地理环境城市行政区划城市人口结构城市经济城市文化城市交通组织城市地理环境（总述） 洛杉矶(Los Angeles)坐落在美国西海岸加利福尼亚州南部，地处美国西部及墨西哥边界的大都市带中心（SanSan都市带），是仅次于纽约的美国第二大城市，是拥有重大影响力的国际化大都市。概念　“洛杉矶”有三个地理概念：1、大洛杉矶地区，包括 洛杉矶县、奥兰治县、河滨县等5个郡131个城市，人口952万，是全美最大的城市群；2、洛杉矶县，由88个城市组成；3、洛杉矶市，美国第二大城市，人口396万。城市地理环境（地形）洛杉矶濒临浩瀚的太平洋东侧的圣佩德罗湾和圣莫尼卡湾沿岸，背靠莽莽的圣加布里埃尔山，面积1,290.6平方公里。城市地理环境（气候）洛杉矶位于地中海型气候带，气候温和。大体上终年干燥少雨，只是在冬季降雨稍多。全年阳光明媚，基本上极少时间会在冰点以下，因此降雪的机率也不是很高。城市行政区划洛杉矶是一个很有名的同核城市群，从形式上来看，洛杉矶有市县各种体制的设立；但从城市形态来看，洛杉矶是一个由接近100个同核城市组成的大都市。这些城市紧凑有序地排列在接近1万平方公里的长方形地块，轮廓鲜明。洛杉矶没有一个起支配作用的市中心，每天数百万辆的车流并没有向心或辐射般地通过一个城市的中心点。 城市行政区划（等级）洛杉矶市的地方“县——市”（广域地方——基础地方）之间的关系，按照东方人的习惯，就是“市分等”。　一等市，市内所有行政由市政府办理。　二等市，市内行政部分由市办理，部分交由市际联合政府，或其上位的县办理。　三等市，市内行政基本上由县办理，市政府只负责很少的行政。　人口则一等最多，后面少。主要的分等标准，就是人口。城市人口结构洛杉矶市区人口约410万，其郊区与卫星城的大洛杉矶地区的总人口约为1600万。大量的移民使洛杉矶成为一个多民族、多种文化色彩的国际性城市，少数民族占全市人口的一半左右，并拥有众多移民社区，各色人种聚居的地区形成了各自的“城”。城市经济洛杉矶地区是加州最大的经济中心，占加州劳动力市场的30%，产值为加州的三分之一，占加州零售和批发量的四分之一以上。现在的洛杉矶，已成为美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的最大基地。它是美国科技的主要中心之一，拥有科学家和工程技术人员的数量位居全美第一，享有“科技之城”的称号。近年来，洛杉矶的金融业和商业也迅速发展，数百家银行在洛杉矶设有办事处，洛杉矶已成为仅次于纽约的金融中心。 城市文化城市城市交通组织巴士MTA连接洛杉矶市内和郊外主要地点的巴士，在交通拥挤的洛杉矶市是市民的代步工具。DASHDASH是巡回市中心的小型巴士，有A至E的5个循环路线。经过购物中心、美术馆、百老汇、唐人街、联合站、奥尔维拉街等市中心主要观光点，所以对游客来说特别方便。城市城市交通组织地铁“洛杉矶大众捷运系统”此系统拥有三条轻轨系统与两条地下铁路，路线总长共计117.64公里，62个车站。根据 2006年6月统计，于非假日，每日运量约为276,900人次。城市城市交通组织机场洛杉矶国际机场（Los Angles International Airport，LAX） 就搭乘直达班机的旅客数量而言（非衔接航班），在全球众多机场之中，洛杉矶国际机场名列前茅。 以服务的总旅客数量与货物的总重来看，洛杉矶国际机场之客运业务为全球第五大、货运业务则是第六大 。 城市演变１７６９年８月２日（天主教圣母节第二天），西班牙远征队为寻找开设教会地点来到这里，１７８１年在建镇，并把这里称为“天使女王圣母玛丽亚的城镇”，后简称“天使之城”。空间形态发现辗转崛起今日崛起19世纪末20世纪初，随着石油的发现，洛杉矶开始崛起，迅速发展成美国西部一个最大的城市。第二次世界大战后，现代工业的崛起，商业、金融业和旅游业繁荣，移民激增，城区不断向四周扩展，洛杉矶成为美国的特大城市。到了20世纪20年代，电影业和航空工业都聚集在洛杉矶，促进了该市进一步的发展。 数据激增BACK今日如今的洛杉矶市区不仅成为了美国西部的政治文化中心，同时，围绕洛杉矶为中心形成的拥有100多个城市的城市群，形成了一种城市发展的模式，即“洛杉矶模式”。产业功能和社会结构概述位于美国西海岸加利福尼亚州南部的洛杉矶，是当今美国仅次于纽约的第二大城市，也是全球经济与城市体系中一颗耀眼的明星。它兴起于19世纪末。20世纪初随着交通的完善和石油的发现，它开始在南加利福尼亚崭露头角，人、产业和其他生产要素向这里集中，20世纪30年代成为地区性中心城市。第二次世界大战中及战后联邦政府通过军事订货、设立军事设施和军事基地，洛杉矶现代工业崛起，迅速发展成美国西部一个最