- 1、本文档共31页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
汽车设计课程设计
轻型货车驱动桥设计
姓 名 : 黄华明
学 号 :
专业班级 : 机英 123
指导教师 : 王淑芬
题目:
1. 整车性能参数:
驱动形式 6x2 后轮;
轴距 3800mm;
轮距前 / 后 1750/1586mm ;
整备质量 4310kg ;
额定载质量 5000kg ;
空载时前轴分配负荷 45%,满载时前轴分配负荷 26%;
前悬 / 后悬 1270/1915mm ;
最高车速 110km/h ;
最大爬坡度 35%;
长、宽、高 6985 、 2330、2350;
发动机型号 YC4E140-20 ;
最大功率 99.36KW/3000rpm ;
最大转矩 380N·m/1200~1400rpm;
变速器传动比 7.7 4.1 2.34 1.51 0.81 ;
倒挡 8.72 ;
轮胎规格 9.00-20 ;
离地间隙 280mm。
2. 具体设计任务 :
1)查阅相关资料,根据其发动机和变速箱的参数、汽车动力性的要求,确定驱动桥上主减速
器的减速形式,对驱动桥总体进行方案设计和结构设计。
2 )校核满载时的驱动力,对汽车的动力性进行验算。
3 )根据设计参数对主要零部件进行设计与强度计算。
4 )绘制所有零件图和装配图。
5 )完成 6 千字的设计说明书。
第 1 章 驱动桥的总体方案确定
1.1 驱动桥的结构和种类和设计要求
1.1.1 汽车车桥的种类
汽车的驱动桥与从动桥统称为车桥, 车桥通过悬架与车架 (或承载式车身)相连,
它的两端安装车轮,其功用是传递车架(或承载式车身)于车轮之间各方向的作用力
及其力矩。
根据悬架结构的不同,车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时,车
桥中部是刚性的实心或空心梁,这种车桥即为整体式车桥;断开式车桥为活动关节式
结构,与独立悬架配用。在绝大多数的载货汽车和少数轿车上,采用的是整体式非断
开式。断开式驱动桥两侧车轮可独立相对于车厢上下摆动。
根据车桥上车轮的作用,车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四
种类型。其中,转向桥和支持桥都属于从动桥,一般货车多以前桥为转向桥,而后桥
或中后两桥为驱动桥。
1.1.2 驱动桥的种类
驱动桥位于传动系末端,其基本功用首先是增扭、降速,改变转矩的传递方向,
即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩, 并合理的分配给左、 右驱动车轮, 其次,
驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的垂直力、纵向力和横向力,以及制动
力矩和反作用力矩。
驱动桥分为断开式和非断开式两种。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密
切相关。 当驱动车轮采用非独立悬挂时, 例如在绝大多数的载货汽车和部分小轿车上,
都是采用非断开式驱动桥,其桥壳是一根支撑在左右驱动车轮上的刚性空心梁,主减
速器、差速器和半轴等所有的传动件都装在其中;当驱动车轮采用独立悬挂时,则配
以断开式驱动桥。
1.1.3 驱动桥结构组成
在多数汽车中,驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置(半轴)及
桥壳等部件如图 1.1 所示。
1 2 3 4 5 6
1-轮毂 2-半轴 3-钢板弹簧座 4 -主减速器从动锥齿轮 5 -主减速器主动锥齿轮 6 -差速器总成
文档评论(0)