港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道信息化监测分析.pdf

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道信息化监测分析 罗兴虎 【摘要】摘要：港珠澳大桥连接线拱北隧道陆域明挖段全长 1 229.895 m ，宽 度 20.7 ～32.6 m ，深度26.7 ～1.9 m ，为典型的狭长且深度差异大的基坑工程。 针对基坑及周边环境特点，随着基坑深度的增加，依次采用拉森Ⅳ型钢板桩 SMW 密插桩 600 ～1 200 mm 地下连续墙等围护结构。通过对陆域明挖段 典型断面监测资料进行分析，得出了基坑施工对围护结构及周边环境的影响形 式。监测结果表明，采用信息化施工的监测手段，能够及时解决发现的险情， 确保基坑工程的安全。 【期刊名称】铁道建筑 【年(卷),期】2015(000)005 【总页数】3 【关键词】拱北隧道 狭长基坑 信息化施工 1 工程概况 港珠澳大桥珠海连接线 (以下简称连接线 )工程是港珠澳大桥的重要组成部分， 全长 13.432 km ，双向六车道，设计时速80 km/h ，位于珠海市香洲区，毗邻 澳门。该工程起点位于拱北湾海域珠澳人工岛，经拱北湾特大桥连接珠海人工 岛，先岛后隧，终点与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线接驳，线路总 体呈近东向西的“S”形波状展布［1-2 ］。 连接线工程由拱北湾特大桥(YK0+000—YK0+ 950.396 ，长约 950 m)、珠海 连接线人工岛(YK0+ 040.735—YK2+245.530 ，长约2 204.795 m ，宽70 m ， 海域面积 9.27 万 m2)和拱北隧道(YK1+149.696—YK3+890 ，长 2 740.304