城轨车辆电气工艺培训.pptx

城轨车辆电气工艺培训 2008.03绪论城轨车辆结构城轨车辆电气系统城轨车辆电气设备布局城轨车辆的连挂与编组 列车编组:□□□□□□ A1 B1 C1 C2 B2 A2□□□□□□□□ A1 B11 C1 B2 C3 C2 B12 A2电气工艺的分类：电气布线 —— 标识 切割 成束 压接及连接器制作电气组装 —— 电气设备及安装支架的组装电气连接 —— 电气设备间的电缆连接 电气检测 —— 连接位置的校对及电缆性能的确认电气调试 —— 电气设备的功能调试、实验及验证电气组装的工艺流程：基础部分电缆的切割、压接及布线工艺电缆在工序过程中的操作规范： 在生产过程中应防止损伤电缆 ，在所有的工艺步骤中，电缆必须避免尖 角、挤压和摩擦。 电缆的存放： ? 箱内存放（用硬纸板等保护） ? 合适的工装存放（专用储存箱) ? 散线存放时：地面应保护（如 泡泡纸等） 电缆的标识：打印的标识套管、预标签标识、色标、定位色标等。电缆的电气属性最终用标识套管上打印的内容确定，所以必须确保每根电缆标识套管上的内容正确、清晰、完整。而预标签标识、色标、定位色标只应用于生产过程中。 电缆的名称： 例：E 250 S 1.34CR-NF F 63-808 无卤素薄绝缘软导线，挤压的，额定电压250V，1.34mm2截面积的芯线，裸铜，按照标准NF F 63-808。（在镀锡的情况下不提示）例：Y 3000-S-2.5mm2-NF F 63-827无卤素软导线，具有一层包层-护套，额定电压3000V，2.5mm2截面积，镀锡铜，按照标准NF F 63-827。 电缆的切割：手工切割和大截面电缆的机器切割工艺文件－切割清单 电缆的制备：注意：曲线半径曲线半径要大于电缆制造商设定的最小值，垂向张紧力要保证导体和支架之间有足够的间隙，而不会对导体造成压力。 导线和电缆的弯曲半径 长度允许超出3个端部压接。 电缆的固定：用扎带紧固电缆内有锯齿的扎带禁止使用。靠点接触的内齿扎带在不损坏电缆的情况下允许有一过紧力，而且扎带头不与已铺好的电缆相碰。为了避免扎带扎的过分紧而造成的损坏或压缩，注意使用扎带枪的调节装置。不能使用普通剪钳来剪电缆扎带 ，必需使用扎带枪剪扎带。 电缆铺设在金属体是或金属件上（电缆线槽），用扎带来固定，扎带之间最大间距是200mm。如果电缆悬挂在支线槽上或线槽垂直放置，最大间距将减至150mm 。 导线束或电缆的开放部分预留约50mm的“柔软”。此柔软利于可能的维修，无需切断固定夹片或卡箍，此外确保连接的灵活 电缆的安装和线束的布线电缆敷设时必须采取如下保护措施 ：清洁线槽或布线支架(钻削后的碎屑)，用防护板或泡泡纸保护展开的电缆，靠近危险的物体用塑料泡泡纸包扎 ，保证导线不承受太大的机械压力 。采用特殊的措施以避免接触尖角或与导线和电缆的磨擦，例如尖角需被封闭 、加热缩套管等保护套管。以下图例： 防护板 防护套管 防护套管 穿线护管 防护套管电缆的压接电缆接头压接 ，用专用剥线钳对单线进行剥线 。根据被剥裸的长度使用手动压接止挡，剥裸的长度在初次调整后确定，导线芯长出0.1到1mm（见图） 用压接钳对列在清单上的电缆线完成压接（由质量控制部门来对压接钳进行检查） 插针的压接 用专用的剥线钳来剥线（根据电缆类型）,确保剥线长度。保证导线芯通过检查孔可看（见下图） 观察孔 压接必须用合适的压接钳和钳口（根据插针）来完成，这些信息可在端部清单里可查。间隙 J 根据电缆的截面来变化，但要尽可能的小。最好绝缘层不碰到插针以便电缆与插针底部接触。 压接钳刻度对照表： 非绝缘的掌形端子的压接 剥线，剥线的长度是端子套圈的长度。 露出的长度= C 根据电缆的截面选择相适应的压接模块，引线时不要强迫，在视孔对它进行检查，保证压接模块和电缆剥线接头的固定，完成压接。 压痕及形状 保证压接标记在正确的位置，必须正好在套圈的中心，两边尺寸相同，万一出现双重压接（两道）套筒的三个区域必须尺寸相同。 屏蔽电缆的焊接方法： 1. 距线端20cm处开焊接口（5-6mm） 屏蔽层去除距线端30－50mm处（NC类同） 2. SH36的处理方法： TRESSES－将导线由屏蔽层中挑出，固定 与连接器上。 DENVDE－将屏蔽层后褪。 将屏蔽层留50mm焊于接地排上。 加金属屏蔽网套，用金属扎带固定在连接 器上。 3. 屏蔽层的另一端引出。B-SH 屏蔽线的重焊通过自动焊接套管来实现，套管与工作线的接触点距离最小，同时允许至少有3个导线端的压接。 避免将套管放在曲线部位或一个承受过度的扭曲或紧固的地方（电缆密封套，扎带……） 焊接套管一定不能与工作导线的绝缘部分接触。电