4.关于路基断面方、计价方、利用方、借方、弃方、天然方、压实方的解释.docxVIP

问:公路路基断面方、计价方、利用方、借方、弃方怎么计算？计量规则是什么？如何组价？ 答：一.相关计算： 路基断面方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）； 计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）-利用方（压实方）=挖方（天然密实方）+借方（压实方）； 借方=填方（压实方）-利用方（压实方）； 弃方=挖方（天然密实方）-利用方（天然密实方）。 二.计量规则及组价注意事项（计量规则只做简单介绍，因不同项目要求会有不同）： 土方数量，应以设计单位提供的经承包人复测及监理人校核批准的地面线为计量基准线，以监理人批准的横断面图为依据，由承包人按不同来源（包括利用土方、借方等）分别计算，经监理人校核认可的工程数量作为计量的工程数量，防护工程（挡土墙除外）的圬工数量不从土石方数量中扣除。 解释：所有断面方，均需经监理人校核批准的地面线为依据进行计算。 1.挖方：包括开挖土方和石方，费用包括开挖、运输、堆放、分理填料、装卸、弃方和剩余材料的处理，以及其它有关的全部施工费用。 解释：有的项目此项专指弃方，组价时需考虑挖+运定额子目，另外考虑招标文件中关于弃土场的费用承担要求；挖方可利用作为填方，组价时考虑挖、运、压（定额中已含推平，不需要另外考虑，下同）定额子目。 2.填方分利用方和借方等，其费用包括材料、劳力、设备、运输等及其为完成此项工程所必需的全部费用。 解释：利用方主要指挖方部分可以利用的土方，不适宜利用部分作为弃方处理，组价参照上面挖方中的叙述；若设计中挖方利用部分不能满足设计填方需要时，便产生借方，组价时须考虑的事项：借土的费用，如果业主提供土场，需考虑土场的整平、清表及表土的储存、取土完毕后的复耕费用+挖+运+压+整修路拱+边坡修理费用，如果标准化建设中不含便道便桥费用时，还需考虑此部分费用，如果业主不提供土场还需考虑土款。 三.补充公路路基挖方、利用方、借方、弃方如何组价 应部分网友的需要，在此补充公路路基土石方工程中有关挖方、弃方、利用方、借方组价选取定额子目的问题。 公路路基土石方工程分挖方路基和填方路基。 一、挖方路基 挖方路基工作内容为挖方路基施工和边沟、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等开挖有关作业。 1.挖土方（这里指上述的挖沟）、弃方：组价时考虑挖+运子目，一般选用1-1-9-4~1-1-9-6子目,运输子目选用1-1-11-21子目，自卸汽车运输时考虑0.03的损耗，但弃方运输不计损耗。改渠挖淤泥选用1-1-2-5子目。 2.利用土方:考虑了挖运后，再加一个压实的子目就可以了，1-1-18-2。 3.开挖石方：组价时，考虑挖、装、运子目，开炸软石一般选用1-1-15-30，次坚石一般选用1-1-15-31，坚石一般选用1-1-15-32，装车子目选用1-1-10-5、1-1-10-8，运输子目选用1-1-11-49。 4.石方压实选取1-1-18-18子目。若规定采用强夯或冲击式压路机碾压，可以套用河北或陕西的补充定额。 5.借土填方：组价时考虑挖、装+运+压： 挖方定额选用：松土1-1-9-4，普通土选用1-1-9-5，硬土选用1-1-9-6子目。 运输定额选用：1-1-11-21子目，如为软土地段时选用1-1-11-17子目。 压实（含平整）定额选用：1-1-18-2子目。 相应的定额数量计算规则： a.借土填方设计一般为压实方，套取挖方定额时须乘以如下规定的系数： 如设计借方是10000m3，挖方假定为普通土，则套取挖方定额时挖方数量为10000*1.16=11600m3。 套取运输定额子目时数量为11600*1.03=11948m3，如果借助纵横软件操作时，直接在定额调整-附注条件里面勾选1.19就可以了，无需计算。 b.关于运输定额的解释： 定额原文：自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距15km以内的土、石方或水的运输。当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，超过半数时按一个增运定额运距单位计算。 说明理解： 定额项目“1-1-11自卸汽车运土、石方”及“1-1-22洒水汽车洒水”中，均按不同的运输距离综合考虑了施工便道的影响，考虑到运输距离越长其生产效率越高，因此，定额规定仅适用于平均运距在15km以内的工程;当运距超过15km时，应按工程所在地社会运输的有关规定计算运费。 关于运距，