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铁路轨道考试试题及答案（简答题） 1．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？ 答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总 重密度， 以及年运量和行车速度， 最大轴重， 合理的大修周期和养护 维修工作量等。 2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种？ 答：(1 ）路堑挡上墙：用以稳定路堑边坡。 (2 ）路肩档十培：用以支撑路垠边坡，墙顶和路肩齐平。 (3 ）路堤挡土墙：用于支撑路堤边坡，墙顶以上有一定填土高度。 (4 ）此外，还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙， 整治滑坡的防滑 挡土墙，用于车站内的站台墙，防止河流冲刷的浸水挡土墙等。 3．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如 何办理？ 3．答：①下列位置不得设置钢轨接头： 桥台挡碴墙的长度为 20 米及 以上的明桥面上； 钢梁端部、 拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后 2 米范 围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。 ②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。 4．线路上为什么要设竖曲线？ 4．答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形， 当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时， 则应在两相邻 坡段之间用同一圆顺的曲线连接之， 以改善列车的运行条件， 这一在 线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。 5．铁路线路设备大修的方针是什么？ 5．答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，的原则。坚持全 面规划，适当超前于需要的方针。套进行，并尽可能采用无缝线路。 6．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？ 6．答：①采用大号码道岔增大曲线半径。②直向和侧向行车密度和 速度相近时，增大一些。，修理周期合理，线路质量均衡”修计划和 施工顺序时， 必须整区段配可采用对称道岔， 道岔号相同时， 导曲线 半径可③采用曲线型尖轨和曲线辙叉， 以增大导曲线半径。 ④适当增 加直线尖轨长度。 ⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角。⑥加强道岔养护维修。 7．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？ 7．答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温 度力的分布均匀一致。 如通过位移观测桩的观测， 或轨长标定的观测， 发现其不一致，则应进行应力调整，使 之均匀一致。 ②一段无缝线路的长轨条， 其锁定轨温从整体上并无变 异，但局部有高有低， 在此情况下方可用调整的方法使之均匀； 而应 力放散则与调整不同， 它是一段长轨条的锁定轨温， 整个偏离了允许 的设计锁定轨温范围。 8．锁定轨温在什么情况下会发生变化？ 8．答：钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，其余（中间 的固定区）的钢轨长度不能随温度变化而变化（伸缩），如因养护不 当长度发生了变化， 则轨温也随之而变化。 若钢轨伸长则锁定轨温升 高，若钢轨缩短，则锁定轨温下降。 9．平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求？ 9．答：①设计时应把缓和曲线设在一个坡段上，而不得与竖曲线相 重合。②在未设缓和曲线的圆曲线内， 竖曲线不得与圆曲线的超高顺 坡段重合。③当两相邻坡度的代数差小于 3％。时，变坡点的设置无 需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。 10．竖曲线的长短对行车有何影响？ 10．答：①竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定。 ②竖曲线半径一 定时，竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓，竖曲线愈短，则其坡度变 化愈陡峻，对行车不利。③列车在凸形纵断面上，车钩为拉紧状态， 在凹形断面上，车钩由压紧状态过渡到拉紧状态， 甚至有断钩的危险。 11、．线路爬行是哪些主要原因造成的？ 11、答：形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在