隧道施工安全专项方案培训资料.docx

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 1.编制说明 1.1编制依据 “湖南省永吉高速公路两阶段施工设计图纸”。 F60-2022 T80/1-2021 1.2编制原则 “四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本； “三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施； 1.3编制范围 本工程的编制范围为：X隧道，左线ZK81+260～ZK83+407全长2147米，右线YK81+265～YK83+408全长2143米。 2．工程概况 2.1工程简介 X隧道为左、右分离式隧道。设计隧道左线进口桩号ZK81+260，出口桩号ZK83+407，隧道长2147米。右线进口桩号YK81+265，出口桩号YK83+408，隧道长2143米，属于中长隧道。 隧道左洞纵坡为1.912%、0.5%，右洞纵坡为1.692%，0.5%。初期支护以喷、锚、网、格栅钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模注防水砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。我单位施工的X隧道设置2个车行横洞，6个人行横洞，在每一处行车横洞处设置紧急停车带1处。 X隧道位于x，隧道进出口交通不便，隧道中部有机耕道通过，但距进出口较远。进出口段位于低山陡斜坡地带，行走困难，与外界相连需要修筑便道。隧址区属低山重丘地貌，山体呈条带状分布。山顶呈园棱形，斜坡面坡长呈陡，坡面分布多条冲沟。隧道位于低山斜坡坡脚处，穿过多个山嘴，最大埋深100m，中部段最小埋深35m，隧址地表冲沟发育，沟底与两侧山顶高差40-60m，山体斜坡自然坡度约40-60°，地表植被发育，以松树为主，谷底多为水稻田，无百姓居住。 依据区域地质资料及此次地质调绘与钻探成果显示，隧址处未发现有断裂构造发育。该隧道岩层大部地段属单斜岩层，岩层产状较为稳定。隧址区产状135°∠19°、145°∠25°、135°∠6°、150°∠38°，岩层走向与隧道轴线夹角为3°（进口端）、34°（中部），63°（出口端），倾向与隧道轴线呈大角度相交，对围岩稳定性影响不大。 隧道区内覆盖层主要为粉质粘土、碎石土，厚度为1-2m，主要分布于隧道地表，局部见基岩裸露。隧址处分布的岩层主要为寒武系下统清虚洞组（∈1p）泥质灰岩、寒武系下统把榔组（∈1p）砂质页岩。 隧道区无断裂构造通过，新构造不明显，区域地质稳定性较好。 据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2022）,拟建隧道隧址区处于地震动峰值加速度为〈0.05g、反映谱特征周期为0.35s区域，地震基本烈度为小于Ⅳ度区，设计地震分组为第一组。据《建筑抗震设计规范》，隧道应划入甲类建筑，抗震设防裂度按本地区设防裂提高一度，抗震设防烈度为6度，建设隧道采用6级抗震设防措施设防，地震加速度为0.05g。 本区属中亚热带季风湿润气候，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。降水多集中在3～6月，约占全年降雨量的60%，平均降雨量1250-1500mm，年均蒸发量1000-1200mm，年平均气温15-16.9℃极端最高气温40℃，极端最低气温-5.5℃，平均风速1.4m/s,最大风速20m/s。项目区域地形起伏较大，河谷深切，由于地势起伏、坡向等不同，区域内气候类型在垂直和水平方向均存在较大差异，气候、降水、日照、无霜期等均有一定差异。 本区地表水文网不发育，地表水以支流溪沟为主，地下水主要溪沟段松散堆积物孔隙水。地下水的补给来源主要是大气降水，其次是地表河溪水。地下水的径流主要是沿空隙和裂隙垂直下渗径流，其次是平行流或局部管道流。平行流主要是沿岩层走向带产生。地下水的排泄方式主要是蒸发、泉排泄以及向溪河中排泄。在溪河部位，地下水与地表水为互补互排关系，丰水时，地表水补给地下水。枯水时，地下水补给河溪水。 经取水样分析，隧道区地下水对钢筋、砼具微腐蚀性。 2.2设计标准 隧道设计按《公路工程技术标准》（JTGB01-2021）和《公路隧道设计规范》（JTG D70-2021）设计，建筑限界采用单洞净宽10.25m，横断面组成为：（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75），建筑限界高度5m，设双侧检修道，隧道内轮廓采用隧道规范推荐的标准内轮廓，拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧。 2.3工程特点 X隧道位于吉首市己略乡，隧道进出口交通不便，隧道中部有机耕道通过，但距进出口较远。进出口段位于低山陡斜坡地带，行走困难，与外界相连需要修筑便道。该隧道左右线全长4290米，其中Ⅴ级围岩285米,Ⅳ级围岩1560米,Ⅲ级围岩2400米,洞门明洞4座/45米，人行横洞6处，行车横洞2处，施工难度较大。 2.4质量控制重点 X隧道为一座双向四车道高速公路分离式长隧道，围岩较差，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩均有。地质情况较差，其中进洞