海川170-120辊压机常见故障及处理措施方案.docxVIP

液压系统常见故障及处理措施 一、系统加压异常 原因分析：1、液压油不足，液位低；2、主油缸泄； 3、油泵损坏导致无法加压；4、加压电磁阀线圈不得电； 5、减压阀损坏或卡死；6、安全溢流阀松动或溢流阀组卡 死、损坏。 处理措施： 1、 检查油箱油位，若油位低及时补油； 2、 在手动加压时检查主油缸是否漏油； 3、 将控制柜切换到现场模式，现场手动加压，将油站 出油口的球阀关死，看出口压力表显示压力是否正常，若 没有压力或者压力较小则调整泵出口压力，直到调整到合 适的压力，若调整后还后任没有压力，则判定油泵损坏； 加压时查看出口压力表显示是否正常 4、手动加压检查加压电磁阀线圈是否得电；在手动加 压的情况下用六角缓慢关闭减压调节阀，若此时压力上 升，则证明是由于减压阀卡死或损坏造成无法加压的，更 换或清洗减压阀即可； 关闭减压调节阀，判断减压阀是否卡死或损坏 5、用六角缓慢调节安全溢流阀，若能加压，则说明安 全溢流阀松动导致，重新调整溢流安全阀安全压力即可， 若无法加压，可能是溢流阀部卡死或加压阀问题所致，需 拆卸溢流阀进行检查，看是否动作灵活； 泄压阀阀芯 泄压阀部的氮气囊菌型阀弹簧垫 6、在排除上述几种问题的情况下，则有可能是加压阀 问题，首先拆卸加压阀，检查是否损坏或者卡死。 二、运行过程中系统不保压 原因分析：1、主油缸泄；2、减压阀卡死或损坏；3、 加压阀卡死或损坏；4、液压油脏造成液压元件动作不灵 敏。 处理措施： 1、 检查主油缸在运行时是否有泄漏的情况； 2、 将控制模式切换到现场手动，手动加压，在加压过 程中将减压调节阀缓慢关闭，看压力是否能保的住，若能 保压则证明是加压阀问题，清洗或更换即可； 3、 若上述操作还是不能保压，则在加压到设定值后缓 慢关闭加压调节阀，若能保压，则说明是加压阀问题造成 无法保压的，清洗或更换即可； 4、 检查液压油是否脏，若脏需及时过滤液压油或者更 换液压油。 液压油污染严重 三、运行过程中加减压阀频繁动作 原因分析： 1、 液压系统元件出现磨损，系统无法保压； 2、 PLC电气控制故障，出现液压元件误动作； 3、 物料波动大，棍缝波动频繁，导致加减压阀频繁动 作（频繁动作造成液压元件损坏），液压系统压力过大，溢 流阀动作导致压力过低； 损坏的加减压阀 断裂的阀芯 4、蓄能器充氮压力不合理造成波动较大；液压油清洁 度较差，造成液压元件动作不灵敏，导致压力过低。 处理措施： 1、 在设备空载的情况下对液压系统进行保压实验看是 否保压，若不保压则检查液压元件逐一排查； 2、 将棍压机调至现场操作状态，通过现场操作箱控制 液压系统动作，其加压、减压，卸荷和退棍指令是否动作 正常，同时观察设备负荷生产时，看PLCX作指令是否正 常； 3、 物料颗粒度较大造成規压机規缝波动加大，造成液 压系统频繁加减压; ?■ 物料颗粒度较大 4、 查看蓄能器充氮压力是否合理（充氮压力 二0. 75Ps, Ps：工作压力）; 5、 查看液压油是否清洁（设计要求油液清洁不低于 NAS8级），若不清洁要及时进行过滤或者更换。 四、无法退辐 原因分析：1、副油缸漏油；2、DT1/DT9电磁阀问题; 3、单向节流阀问题；4、减磨板损坏或轨道未打油造成挤 压規阻力较大；5、溢流阀堵塞。 机架长时间未补充油脂 处理措施： 1、 在退棍状态下检查副油缸是否漏油； 2、 现场打到退棍状态，看DT1/DT9电磁阀是否得电， 排除电磁阀接线问题，停止退規打开单向调节阀与油站之 间接头，点动退棍，看是否有油液流出，若没有，则说明 是DT1/DT9电磁阀问题造成的，若有则证明DT1/DT9没有 问题； 3、 上述问题排除后，将单向调节阀与副油缸中间接头 拆除，点动退扌昆，看是否有油液流出，若没有，则证明单 向调节阀有问题，若有则检查轨道上减磨板情况，看是否 有损坏； 4、 检查轨道是否有油，若没有油及时补充，减磨板是 否磨损，若损坏请及时更换； 5、 在退棍时看阀台上机械压力表是否有压力或者回油 管是否有油液，若没有则说明溢流阀堵塞，将溢流阀进行 清洗或更换即可。 五、 副油缸在主油缸加减压时，活塞杆随加减压而伸 缩 原因分析：1、回油过滤器堵塞；2、DT1/DT9电磁阀问 题。 处理措施： 1、 拆卸回油过滤器检查； 2、 在加减压时看DT1/DT9是否动作，有可能是电磁阀 得电或者阀体卡死造成通道畅通。 六、 主油缸漏油 原因分析：1、密封件损坏；2、活塞杆磨损；3、油液 有杂物造成油缸损坏。 处理措施： 1、 维修或更换新的液压缸； 2、 更换油液或者对油液进行过滤。 七、 氮气囊破损 原因分析：1、氮气囊质量问题；2、蓄能器部菌型阀 螺栓松动掉落造成氮气囊破损；3、部进入杂物造成氮气囊 损坏；4、充氮压力不合理加之棍压机