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照 明 工 程 （10）照明工程设计原则 ①满足现状使用和远期发展的需要，结合沿线道路规划，与周边道路照明系统有机地 结合起来。 ②采用国内外先进的工艺和设备，方便施工，易于维护，降低能源消耗。 ③照明标准按照建设部颁发的《城市道路照明设计标准》 （CJJ 45-2006 ）执行。 （2 ）照明工程设计范围 本工程照明设计范围随主体设计范围。 （3 ）道路照明设计标准 本道路为城市主干道，本工程的道路照明标准取《城市道路照明设计标准》中的高档 值，道路照明标准如下所示： 机动车道照明：平均照度 E=301x；照度均匀度 u≥0.4 ； 交会区照明：平均照度 E=501x；照度均匀度 u≥0.4 ； 非机动车道照明：平均照度 E=151x； 人行道照明：平均照度 E=51x； （4 ）照明光源、灯具灯杆及相关设备的选择 ①本次照明设计路灯采用风光互补 LED路灯。 ②灯具防护登记需达到 1P65，光源采用白色 LED，色温 4000K，使用寿命 5 万小时以 上。灯具采用便于拆卸、维修结构的铝合金材质的灯具，灯体采用铝合金高压压铸成型。 灯具采用高温硅橡胶密封带。支架为可调式，最佳配光角度通过垂直和水平方向调整。 ③路灯灯杆均采用一次成型圆锥形弯臂热镀锌钢管，喷塑，直线度偏差小于 0.2%，使 用寿命大于 25 年。路灯灯杆造型在满足功能性要求的基础上并于周围景观环境相结合， 以 起到美化城市环境的作用。 ④风光互补路灯相关设备的选择 路灯配置：双臂式风光互补 180WLED+60WLED路灯每杆路灯均配置 2 套 350Wp型太阳能 电池板、 2 套 400Ah 蓄电池、 1 套风力发电机和 1 套智能控制器； 交叉路口 3*150WLED投光灯， 每杆路灯均配置 6 套 250Wp型太阳能电池板、 6 套 250Ah 蓄电池和 3 套智能控制器。 驱动电源： DC24V直流供电。 风机：额定功率不小于 400W，额定输出电压： 24V，风机要求使用寿命 20 年以上。 太阳能组件：由多晶硅电池片层压而成。组件要符合相关规范要求，保证组件输出功 率衰减 20 年内在 10%以下。 蓄电池：考虑到路灯系统的特性，蓄电池采用铅酸免维护蓄电池，具有存储效率高、 寿命长、无泄漏污染等多种有点。电池在地表下灯杆附近埋设，正常使用情况下寿命要不 低于 5 年，在低温下仍需有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。当蓄电池容量 低于 40%，智能控制器强制停止供电，避免亏电运行对蓄电池寿命的影响。 控制器：使用工业级控制芯片和专用软件，实现照明过程的智能控制；不同功率输出 转换时系统平滑调节，无过电压和涌流，充电、放电对电池使用寿命，蓄电池供电采用宽 电压设计，电压范围： 23V-30V。 ⑤照明控制 本次设计实行三级智能控灯和调光。通过控制器来控制路灯的功率大小，实行智能控 制路灯与调光。 （5 ）道路照明布置方式 本次照明设计路灯采用风光互补 LED灯、双臂式对称布灯方式。 路灯布置于侧分带内，灯杆中心距离（根据项目情况写） （6 ）供配电系统及电源 ①本工程道路照明供电电源负荷等级按照三级负荷设计。 ②结合目前道路照明方式，将市电路灯和风光互补型路灯进行比较，照明方案对比表 如下表所示： 表 5-4 照明方案对比表 序 对比内 市电路灯 风光互补路灯