襄渝铁路某段施工组织设计_secret.doc

1编制说明及工程概况 1.1编制说明 1.1.1编制依据 xx通道xx至xx段增建第二线工程招标文件、施工招标补遗答遗书及标前会上有关要求。 招标人提供的图纸及其它相关设计资料。 铁道部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准。 现场踏勘调查所获得的有关资料。 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事既有线施工所积累的丰富的施工经验。 1.1.2编制原则 1.1.2.1遵循《招标文件》及相关文件的原则 严格按照施工招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足。 1.1.2.2遵循设计文件的原则 深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准，满足设计要求。 1.1.2.3遵循技术规范的原则 在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标。 1.1.2.4遵循安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是既有线作业的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.1.2.5遵循优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广应用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.1.2.6遵循工期目标的原则 根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案。合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。 1.1.2.7遵循科学配置的原则 根据本工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 1.1.2.8遵循合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏，搞好环保、防止水土流失，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。 1.1.3编制范围 本工程为沪汉蓉通道胡家营至安康段增建第二线工程站前及部分站后工程XYS-04标段，其施工范围为：DZK242+845～DZK265+920，线路长23.075公里。内容包括：本段范围内的改移道路、改沟、改渠，路基工程，桥涵工程(不含钢筋砼梁及其架设)，隧道工程，站场部分，房屋工程及与房屋配套的室内动力、暖通工程、消防工程（不含牵引供电、电力房屋），给排水、机务、车辆、站场建筑设备、工务、其它建筑及设备，环保、消防及绿化工程，大型临时设施及过渡工程。 1.2工程概况 1.2.1工程简介 沪汉蓉通道胡家营至安康段增建第二线工程，位于陕西省安康市。本段线路胡家营至汉江大桥段行进于汉江“v”河谷区南岸。二线在既有线左侧绕行，桥隧相连，主要以隧道方式穿行，仅在部分沟谷出露，引入既有车站困难，二线车站分设。为了方便行车组织，二线限速120km/h引入蜀河车站。二线在DzK259+500处跨汉江，穿新旬阳隧道左侧引入旬阳车站。旬阳出站后二线利用曲线换侧至右侧，穿玉皇沟隧道跨旬河至高家咀接入既有西康线，配套改建西康线为侧向通过。然后利用既有西康线引入安康站。高家咀与安康间的西康、襄渝两既有线进行自闭改造供襄渝线上下行列车通行。安康东出站端左右线结合站场改建一并改建。 旬阳出站端张湾大桥段既有线结合换侧由既有的600m半径曲线改建为800m半径。新建张湾双线大桥（与牵出线共用）。 另外，为了解决行车组织及调度指挥问题，配套修建西康线旬阳北至襄渝线鲁家坝之间的西康下行疏解线。 本段增建二线后左线全长126.8344km，其中新建87.83811km；右线全长133.6838km，其中新建3.72806km；左线绕行83.86965km/3处；右线绕行32.10974km/4处，其中新建3.72806km；并肩地段11.00819km/7处，其中新建2.09747km；既有线改建3.42689km/3处。 西康线改建0.55945km/1处，新建下行联络线4.82659km 1.2.1.1地形、地貌 胡家营至安康东段（DZK175+007～DZK301+500），线路行进于汉江左、右两岸中低山区及其峡谷区。汉江峡谷呈“V”字形河谷，岸坡陡峻，山高谷深，山峰海拔高程一般600～1000m ，相对高差400～600m，自然山坡30°～50°，陡峻处达60°以上；低中山区山高坡陡，自然坡度30°～55°，相对高差300～500 m。沿线基岩裸露，受区域构造的影响，岩体破碎，滑坡、错落、崩塌、落石等重力不良地质极其发育。铁路沿线基本没有沿河阶地可以利用，既有线多以桥隧工程穿行于汉江峡谷左、右两岸；增建二线桥隧相连，多以特长隧道及长大隧道工