第五章船舶理货业务管理.pptxVIP

第五章 船舶理货业务管理 学习目标和要求了解理货的发展，理解理货的概念。掌握理货的业务内容。掌握外轮理货的原则。熟悉集装箱理货的操作，学会处理理货业务中出现的问题。掌握集装箱理货与件杂货理货的异同。学习内容外轮理货概述 件杂货船理货业务 集装箱船理货业务 第一节 外轮理货概述理货的概念 理货的发展 理货业务内容 理货原则一、理货（Tally）的概念原义计数用的筹码竹签 一、理货（Tally）的概念指水路运输的货物，在承运人与托运人、收货人之间发生物权转移时的交接公证工作。并以此划分承运人与托运人、收货人之间在货物数量和质量方面的责任。二、理货的发展自行理货船员兼职理货专职人员理货船方理货委托理货机构理货外轮理货外轮理货强制性理货委托船公司外轮理货公司收货交货托运人港口收货人我国的外轮理货私人公证行1935年中国外轮理货公司1961年2003年中联理货有限公司理货业务计数（理数） 理残（检查残损） 核对货物标志 绘制积载图，制作分舱单 提供理货单证 办理交接签证 三、理货业务（一）计数（理数）计数的方法货物的溢短货物溢短的原因货物溢短的处理计数方法发筹理货法划数理货法按重理货法小票理货法计数器理货法发筹理货法人力操作、数量不大、按件计数。交接双方指定一筹代表一勾或一件货物，根据货物装卸数量和地点约定交接界线，随货一交一接。筹码发完、回筹时，双方记明数量、核实清楚。划数理货法同一货种的大宗货物采用一交一接，双边记数办法。双方人员站在适当的位置进行对口交接，每记一勾货物互相招呼，每隔一定时间互相核对数字。 按重理货法用于货主申请按重交接的货物，以及不能用件作基本单位的散装货物。小票理货法是发货方与收货方用文字联系，按小票格式填写提单号、数量、残损及顺序号。随货由司机带到收货地点，收货方依据小票记载内容，核实货物的交接方法。 外理库场员小票装卸拖车司机小票理货法互相监督互相配合小票理货法注意严格按照发放顺序号收货 ；严格控制最后一勾货；收、发双方不得脱岗，必须按勾填写，按票核实货物 。计数器理货法是在袋装货专用码头使用皮带运输机装卸货物时，机上装有电子计数器代替人工进行理货的方法。该方法只适用于同一货种的大宗货物。 液体货物装卸，均采用流量仪表计量 货物的溢短溢理货数字进口：进口舱单出口：出口装货单＞短＜出口货物溢短发货人发货数字不准 港口仓库漏装、错装 装船时途中掉包掉件或落水 理货差错 货物溢短的原因进口货物溢短运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事 装货港装舱混乱，隔票不清，遗漏船上 卸货时理货差错 卸货港收货差错 货物溢短的原因货物溢短的处理出口货物应按装货单数字装船，对溢出的货物不能装船。如发货人坚持装船，应由发货人通过船舶代理人更改装货单。装船时发现短少货物，应要求发货人补足装货单数字。如发货人无货补足时，应根据具体情况作部分退关、整票退关或由发货人通过船舶代理人更改装货单。进口货物应按进口舱单数字卸船，对溢出或短少的货物应如实编制货物溢短单。（二）检查残损（理残）货物的残损理残的内容残损的原因残损的处理货物的残损货物包装或货物外表发生破损、污损、水湿、锈蚀、异常变化等现象，并危及或可能危及货物质量或数量时，称为残损货物。 残损原残工残货物的残损起卸前在船上发现的残损 在作业过程中造成的残损 理残的内容查明残损货物的受损情况 理清残损货物的数量 明确残损货物的责任 残损的原因包装不固或包装质量不符合要求 货物本身潜在的缺陷或其自然特性 货物积载不当 船舶发生海事 装卸致损 气象原因 外力致损 残损的处理出口货物发生残损，原则上不能装船，应由发货人换货或整修。在舱内发现的残损货物应卸下船。进口货物发现原残，应根据与船方商定的办法处理，集中验看或随时验看，编制现场记录，取得船方签字。未经理货员验看确认而卸下船的残损货物按工残处理。在船上发生工残货物，应编制记录，取得工组签字。（三）核对货物标志进口舱单货物标志出口装货单运输标志（唛头）三角形是发货人自选的图形，字母是收货人名称的缩写W.S.L目的港NEW YORK，USA66s-2444货物的贸易合同编号NO.15/100件号44mm×50mm×60mm体积G：126KGS重量MADE IN CHINA原产地（四）绘制积载图，制作分舱单货物积载图是指货物装在船上的实际位置，准确的数量和重量，由理货公司绘制并提供给船方和卸货目的港。 （四）绘制积载图，制作分舱单分舱单是分港分舱每票货物装舱部位的清单。一个卸货港编制一份，由理货长根据装货单编制。分舱单对卸货港理货，对船方掌握货物情况有重要作用。（五）提供理货单证委托书计数单现场记录日报单待时记录货物溢短单货物残损单货物分舱单分港卸货单货物积载图理货证明书集装箱理箱单集装箱溢短单集装箱残损单装拆箱理货单集装箱货物溢短单集装箱货物残