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面向商用车行驶工况优化设计的高速公路工况识别 1 引言商用车行驶工况是汽车能耗/排放测试方法和限值标准的基础，是商用车各项性能指标标定的优化基准，是产品开发的输入条件。2019年发布的《中国汽车行驶工况 第2部分：重型商用车辆》（GB/T 38146.2-2019）中规定商用车工况设计方法，是将市区公路工况、城郊公路工况和高速公路工况组合或低速工况和高速工况组合进行优化设计。由于商用车的主要行驶环境是高速公路，因此从大量行驶工况数据中识别高速公路工况是工况优化设计的重要基础工作，将为一般人工驾驶车辆基于工况识别和聚类分析的工况优化设计，以及基于工况识别和预测技术的车辆性能指标标定的优化提供理论基础。汽车行驶工况是在调查分析实际行驶工况数据的基础上，运用统计学方法设计得到的为识别汽车的行驶工况，Engstrom等人为降低识别结果的差异，詹森等人为进一步提高识别精度，张黎明Ravey等人此外，秦大同等人基于上述分析，本文提出了一种基于朴素贝叶斯方法的高速公路工况识别方法。这种方法通过对实际工况数据进行特征分析，利用朴素贝叶斯理论进行工况识别，其不仅能够从基础理论的角度为工况识别提供分类标准，而且算法简便、有利于在线识别。2 数据分析2.1 数据来源与特征参数的选择本研究共采集了21辆长途营运商用车的行驶工况数据。车型为解放J6P420 6×