第五章汽车音响系统.pptxVIP

第五章 汽车音响系统;第一节 汽车音响系统概述;第一节 汽车音响系统概述;第一节 汽车音响系统概述;汽车音响的历史 ;汽车音响的历史 ;1．采用蓄电池供电 汽车音响一般为负极接地，用12V或24V直流供电，为了提高输出功率，一般采用降低扬声器阻抗的方法； 2．外形体积受到限制 汽车音响的体积，按DIN标准规定为183mm（长）×50mm（高）×153mm（深）。 1DIN：指一个标准空间 ●、2DIN：指是1DIN的2倍空间。这里一般用于对音响主机、调谐器、LCD显示屏的安装。 汽车音响一般采用多层立体装配方式；;3．在恶劣的环境条件下使用 车在不同等级的路面上行驶，致使汽车音响常受到震动及冲击；同时，汽车音响的安装部位又离发动机不远，故经常在温度较高的条件下（温度有时高达60℃）工作 4. 对元器件的性能要求较高 元器件的耐热性和焊接要求都比较高 ，具有很强的抗震动和抗冲击功能 ;汽车视听系统的特点; 一、汽车视听系统的特点;汽车音响的新技术;汽车音响品牌研究;; 现代汽车音响系统是在传统的汽车音响的基础上增加了视频信号源（AV功能），即VCD影碟机或DVD影碟机，同时增加了显示器。 汽车视听系统分为五大部分：信号源、放大器、扬声器和显示器、控制开关。;汽车音响系统;汽车音响系统;;信号源是汽车视听系统的节目源，包括汽车收音机（调谐器）、磁带放音机、CD唱机、车用VCD机或DVD机等。 普通中低档车用视听系统的信号源主要是车用收放音机和CD机； 高档汽车视听系统的信号源主要是收放音机、车用DVD机，还可以选装MP3和MD唱机。 ; 1．天线 拉杆式 印刷式 鲨鱼鳍式 ; 1．天线 为了防止噪音进入同轴电缆芯线，电缆外缠网状导电线，即屏蔽线。此屏蔽线隔断噪音并进行接地以防止噪音进入系统。如果屏蔽线不能良好接地，会产生噪音 ; 2．收音机 收音机的接收从许多广播电台发射的无线电波中选择某一需要的节目，在无线电广播中，有AM和FM，收音机收AM广播和收FM广播是不一样的。而两种波都收的收音机有两只调谐器分别用于AM和FM，它们通过按钮操作来切换，如图5-17所示。 ; 2．收音机 无线电广播信号传播过程中，出于人们听到的音频信号是低频信号，能量很小，不能进行远距离传送。为此，必须通过将音频传号调制成高频电波才能远距离传递。调制，是使载波信号某项参数（如幅度，频率或相位）随调制信号的变化而变化，从而将调制的信号“装载”到载波的过程。即把被传送的低频信号“装载”到高频信号上，再由发射天线发送。通常把被传送的低频信号叫调制信号，把运载低频信号的高频信号叫载波。常用的两种调制方式分别是调幅和调频。; 2．收音机 调幅，使载波的幅度随调制信号幅度变化而变化（频率不变），从而将调制信号（音频信号）“装载”到载波信号的过程。 调频，使载波的频率随调制信号（音频信号）频率变化而变化（幅度不变），从而使调制信号“装载”到载波信号曲过程 ; 2．收音机 收音机收音过程是要获得原来调制声音（音频）信号，为此必须通过解调（将高频载波滤去，因为人的耳朵听不到高频音），才能把低频的调制信号从经过调幅或调频的高频信号中分离出来。;3． CD唱机 CD（Compact Disc）唱机即激光唱机，用来播放激光唱片的设备；具有自动选曲、回放和遥控操作功能。;CD唱机由激光拾音器、信号分离及处理电路、伺服传动机构、数/模转换机构、控制及显示电路组成。 伺服传动机构用来完成CD唱片的运转及激光拾音器的循迹运动； 数/模转换机构、控制及显示电路用来处理各种电信号。图为CD唱机结构框图;CD唱机原理 音乐资料被录制成通过有或无凹点表示的数字信号。这些凹点0.5μm宽、0.9到3.3μm长、和0.11μm深的突起 在“坑点”处，由于反射光干涉，返回聚光镜的量少，在没有“坑点”处，唱片表面光滑如镜，反射光全部返回聚光镜。光电接收器根据聚光镜返回的光量的多少判断出“坑点”的有无，并以数字0或1输出电平信号。 ;1）激光拾音器 用来拾取CD唱片上的各种信号，输出数字信号； 它是把激光束经大孔透镜聚焦后，照射在CD唱片上，直接读取数字音频及其它附加信息的拾音装置。;2）信号分离及处理电路 把来自激光拾音器的数字信号进行分离处理，将含音频信号的数字信号进行解码，再送至数/模转换电路； 同时将同步信号、纠错信号和电机测速信号分离出来送给控制系统，进行相应的控制； ;3）数字信号处理及数模（D/A）转换器 数字信号处理电路的作用是将代表音频信号的数字信号进行解码，变成音频信号。 4）伺服系统 激光唱机中的伺服系统主要是聚焦伺服、循迹伺服和进给伺服。 ;;循迹伺服原理类似于聚焦伺服，也是从反射光中提取误差信号，用来控制光点沿径向的移动，