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广州新白云机场轻轨桩排式地下连续墙的受力分析 [摘要]地下连续墙受力十分复杂,桩排式地下连续墙更是如此,且 没有较合适的计算模型和方法,根据相关现场的实际情况,采用反向思 维方法,对广州新白云机场轻轨试验段隧道Ａ3 标工程项目桩(灌注桩) 排式地下连续墙的受力、位移及稳定性情况进行了分析,从理论上解 释了施工过程中出现的混凝土灌注桩断裂等现象。 [关键词]桩排式;地下连续墙;受力分析 目前,地下连续墙按成墙方式一般可分为桩排式、壁板式和桩壁组 合式 3 种。从施工成本和施工方便的角度考虑,采用最多的是桩排式 地下连续墙。本文结合广州新白云机场轻轨Ａ3 工程项目桩排式地下 连续墙在施工过程中发生断裂事故的工况,通过对变形机理的分析,调 整理正软件计算时的一些边界条件,对该连续墙的实际受力情况进行 分析。 1 工程背景 1 1 工程概况及结构简介 广州新白云国际机场轻轨试验段隧道及末端折返线Ａ3 标段属地 下结构,位于新机场红线范围内地下,南起新机场南航站楼,往北直至 航管楼以北 2 ｍ处,全线长约 425 53 ｍ。主体结构采用单孔及双孔闭合 箱形钢筋混凝土框架结构。为标准双孔隧道,其中顶板覆土≤5 ｍ段顶、 底板厚 500ｍｍ,侧墙厚 500ｍｍ,中隔墙厚400 ｍｍ;顶板覆土≤