第四课交通运输布局及其对区域发展的影响.pptxVIP

(对应学生用书第97页)1．说明交通对聚落形成、空间布局以及城镇分布的影响。2．分析交通对商业网点布局的影响。3．了解交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系。4．结合实例，综合分析交通运输条件对区域发展的具体影响。(对应学生用书第97页)(对应学生用书第97～98页)思路点拨：读图可知，老城区沿河分布，附近有煤铁资源，其布局的主导因素是资源和交通；城区①与②比较，①位于河流交汇处，最早形成，新城区沿铁路线分布，影响其布局的主导因素是铁路交通。答案：(1)河流　煤铁资源(2)①区域。①位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路兴建)。思路点拨：本题以山区和平原商业网点分布为背景考查交通运输方式对商业网点分布的影响。交通运输影响商业网点分布的密度及商业网点分布的位置，交通条件是造成山区和平原商业网点密度、分布存在差异的关键。解题的关键是对比山区、平原商业网点示意图，了解商业网点密度大小、分布位置特征，分析造成的原因，总结商业网点密度、分布与交通条件之间存在的关系。答案：(1)小于　山区自然条件差，交通不便，人口稀少(2)流动服务　固定　人口稀少(3)交通线　商品生产(4)公路或河流　公路(对应学生用书第98～99页)评价交通运输发展条件的方法　评价某地交通运输发展的条件，一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。2.资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发需要有便利的交通作保证。3．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。4．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。材料二　交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。解析：第(1)题，回答该题要注意题干的限定范围，是在交通运输网知识和地域差异地理知识方面分析对四川经济发展的促进作用，不得跑题。第(2)题，昆曼公路经过的是横断山区和云贵高原，根据经过的区域，从地形、地质、水文、植被、气候等方面描述自然地理环境特征。第(3)题，影响交通线建设的自然条件主要包括地形、地质、降水等。在地势起伏大的山地中破坏地表特别容易发生滑坡、泥石流等地质灾害；横断山区垂直差异大，生物种类多，修建交通线除了直接破坏植被外，还会造成生态环境的变化，造成动植物的死亡；山地植被破坏后，当夏季发生暴雨或连续性降水时容易发生水土流失。答案：(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。(对应学生用书第99～100页)测控导航解析：1.A　2.C　第1题，图中①②段铁路受地形影响，基本沿河西走廊和宁夏平原修筑。第2题，在图示地区，黄土高原水土流失严重，河西走廊地区地表祼露、多大风，因此修筑铁路应特别注意的问题有水土流失和风沙。解析：B　由图可知，离城市中心越远，地铁站越稀疏，乘坐地铁的人分布范围越广，所以，轨道交通对住宅影响的范围越大；随着郊区交通的发展，也就有利于市中心人口向外疏散。5．20世纪90年代末，该城市新建商业中心(　)A．沿河流两岸分布 B．沿环线高架路分布C．位于城市交通干线交会处 D．围绕老商业中心均匀分布解析：4.A　5.C　第4题，图示区域西