建筑学调研报告.docx

精品文档 精品文档 。欢迎下载 。 欢迎下载 PAGE 1 X X 学 院 毕业设计 实习报告 （2014 届） 设计（论文）题目 天逸综合楼建筑设计 学 院 名 称 建筑与土木工程学院 专 姓 业 名 （班 （学 级） 号） XX 建 筑 学 （ 0901 班） （ 2009XXXXX）X 指 导 教 师 黄 XX 许 XX 天逸综合楼调研报告 天逸综合楼调研报告 一、课题简述 现在的办公楼的发展主要趋向于综合性、 灵活性和智能化； 单纯的办公楼上下班时人流非常集中，无法解决上班人员的交通、餐饮、购物、休息、居住等要 求，为克服这个问题就出现了综合性大楼，这种大楼总和了办公、餐厅、公寓和 休闲为一体， 方便了办公人员的生活； 在空间方面设计的更加灵活， 多采用大空间布局形式， 适应多种不同的办公类型； 智能型大楼更加完善了办公楼的工作效率，成为了一个新型的办公楼设计体系。 二．调研目的： 了解当今中外综合楼建筑的设计和发展特点。 了解综合楼建筑的设计要点。 学习综合楼建筑设计的方法。三．调研类型： 实例调研 : 通过对南京紫峰大厦、北京发展大厦的设计资料及网络调研， 了解综合楼建筑的设计要点，从中找到合适的设计突破口和方法。 文献资料：通过查阅相关文献，找到综合楼建筑设计的理论基础，为今后综合楼的建筑设计指明方向。 四．调研内容： 案列一： 南京绿地广场紫峰大厦 一．项目概况 紫峰大厦选址位于南京南鼓楼区鼓楼广场，东至中央路，西至北京西路。建 筑用地面积为 18721 ㎡。主楼地上 89 层，主要功能设有六星级酒店、甲级办公 楼；裙房地上 6 层局部 7 层，主要功能为商场与酒店附属用房；地下 4 层，主要功能为商场、停车库及设备机房。 二. 总平面 布局： 裙楼主要用作商业， 基本沿基地形状展开造型， 采用集中式的布局组合方式， 用地紧凑，形体和谐。主楼与副楼作酒店和办公，后勤之用，将裙房的商业中庭嵌在其中，使整个建筑群虚实结合，凹凸有致。 基地内部道路（包括消防通道）呈环状，沿基地形状包裹建筑，一般只供行人，不作机动车道路使用。 基地中靠近主干道交汇路口的地方未设主要建筑，只设有一个设备库，使建 筑群体位置后退，留有开阔的空间和视野，同时丰富基地景观。 主楼的位置居于基地中心， 远离相邻道路。 人行走于基地周边不感觉到压迫， 在远处观看整个建筑的时候体谅对比不突兀，整体和谐美观。 紫峰大厦的地面部分只有东南角设有少量地面停车场，作临时停车用，大部 分车辆停放于地下， 使得基地的地面部分有很大余地可作景观， 绿化，丰富建筑周边环境。 流线： 机动车流线：紫峰大厦共有 4 个机动车出入口。沿中山北路设有酒店入口， 在规划道路上开设商业入口和办公入口， 每个不同功能的主要出入口旁， 均设有地下车库出入口 （ 2 个入口， 1 个出口和 1 个出入口）。基地在中山北路设有一条 机动车辅道，规划道路上设一个直接出入口（距离主干道路口大于 70 米）。 中山北路上的办公与商业入口 2. 中央路一侧的酒店地下车库入口 3. 规划道路上的出口 4. 规划道路上的直接出入口 b） 行人流线：紫峰的办公，酒店和商业中庭部分的入口根据人流方向设置。 商业入口分别设在规划道路和中山北路的商业中庭两侧以吸收两边道路人流； 酒店行人入口设在中央路上，与机动车通过进入地下停车场的通道进行分离； 主办公楼入口设在中山北路上， 在同路上的商业入口南侧， 副办公楼的入口则设计在规划道路上，使办公路线与酒店和商业的对外流线互不重合。 商业行人入口 2. 酒店行人入口 3. 3. 主办公楼入口 4. 副办公楼入口 c) 非机动车流线：由于紫峰大厦的受众性质，非机动车停放主要服务于内部员 工，需求量少， 故设置在地下一层的夹层和地下二层， 通过专门的非机动车停车通道进入地下， 与机动流， 人行流线互不重合。 非机动车停放入口设于中山北路上。 山西上的非机动车地下道出入口 地下负一层非机动车库 d) 后勤流线：货物运输通过西北副楼办公入口侧的地下车库出入口坡道进入地 下室，通过分布于地下室各处的货梯到达各层使用。 与普通酒店， 商业的机动车 流线互不重合。 后勤与办公混用的机动车出入口 员工专用出入口 e) 消防流线：紫峰大厦建筑被城市道路包裹，基地内机动车通车道路有限，若 做环形消防道路在基地内则不能满足 4 米的宽度要求，且中山北路树木种植茂盛，绿树茂密，景观优美不宜破坏。为满足消防要求，发生紧急情况时城市道路也做消防通道使用。 由城市干道形成的消防环道 由城市干道形成的消防环道 基地内部机动车通行受限 在无法设置消防通道的临街商业一侧，增设了消防水泵以弥补消防设施的不足。 临山西路一侧城市道路狭窄 在山西路一层增设的消防泵 3. 场地： 紫峰大厦的场地