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交通运输布局对区域发展的影响
时间:45分钟 满分100分
一、单项选择题(每小题5分,共60分)
越南首都河内地处红河三角洲,人口800多万,在政府“提倡摩托车,限制私家汽车”政策的引导下,摩托车一度成为河内市民最主要的交通工具。2018年9月,由中国企业承建的河内城市轻轨吉灵至河东线开始试运行。据此完成1~2题。
1.河内市政府推行“提倡摩托车,限制私家汽车”政策,主要考虑( D )
A.河网密度大 B.居民收入低
C.石油储量小 D.人均道路窄
解析:摩托车与私家汽车相比,占用道路较少,河内市政府推行的政策,主要考虑人均道路窄,D正确。
2.吉灵至河东轻轨线的开通能够( C )
A.改善河内物资供应 B.缩小城市发展空间
C.改变城市空间形态 D.扩大城市服务范围
解析:轻轨以客运为主,不会改善河内物资供应;轻轨延长了人们的出行距离,可扩大城市发展空间,改变城市空间形态;吉灵至河东轻轨在河内市,不会扩大城市服务范围。C正确。
右图为成都至贵阳高铁(成贵高铁),全线桥隧比接近80%。成贵高铁的终点站贵阳与贵广高铁、沪昆高铁互通。成贵高铁2019年将全线开通运营,这就意味着,乐山到香港坐高铁8小时到达。据此完成3~4题。
3.成贵高铁全线桥隧比接近80%,其主要原因是( D )
①免受沿线大雾暴雨灾害
②减少沿线地区噪音污染
③沿线地质地形复杂多样
④保护沿线地区生态环境
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
解析:成都与贵阳之间以山地、丘陵为主,多喀斯特地貌,河流众多,地质地形复杂多样,遇到山地要修建隧道,遇到深谷或河流要修建桥梁,所以桥隧比高;成都与贵阳之间地势起伏大,土层薄,破坏植被容易导致水土流失,破坏生物群落,为了保护沿线地区生态环境,铁路尽量不建在地表,所以桥隧比高,因此③④符合题意。多桥隧并不能免受沿线大雾暴雨灾害,也不能减少沿线地区噪音污染,因此①②不符合题意。故选D。
4.有关成贵高铁建设的说法正确的是( A )
A.施工过程中有可能诱发地质灾害
B.极大促进成都至贵阳货物运输
C.地跨我国地势的第二、三级阶梯
D.加剧沿线地区土壤盐渍化程度
解析:成贵高铁沿线多山地,开山修路过程中,有可能诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害,选项A符合题意。高铁线属客运交通线,因此对货物运输的促进作用有限,排除选项B。成都与贵阳均位于我国地势第二级阶梯,选项C错误。高铁修建对加剧沿线地区土壤盐渍化程度无关,因此选项D错误。故选A。
“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。如图为1986—2015年某城市市民主要出行方式变化图。读图,回答5~6题。
5.新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于( D )
A.2000年 B.2005年
C.2007年 D.2011年
解析:新理念指的是低碳环保,从图中看2011年自行车出行占比开始上升,公共交通出行占比明显上升,小汽车出行比例开始下降,说明新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年,D正确。故选D。
6.市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是( B )
A.优化城市空间结构 B.改善城市交通状况
C.改变城市服务功能 D.扩大城市地域范围
解析:从图中看市民出行方式变化指的是公共交通和自行车出行占比上升,小汽车出行占比减少,可改善城市交通拥堵状况,B正确。故选B。
高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比)。据此完成7~8题。
7.高铁开通后,对核心区拉动作用最大的企业是( B )
A.房地产业 B.商务服务业
C.交通运输业 D.居民服务业
解析:根据题意,读表可知,高铁开通后,核心区商务服务业新增企业比重由0上升到50%,为8个行业中上升最大的行业。故高铁开通后,对核心区拉动作用最大的企业是商务服务业,B正确。
8.高铁开通后,站区批发和零售业变化的主要原因是( A )
A.地租增加 B.人口增长
C.人工成本增加 D.交通条件改善
解析:读表可知,高铁开通后南京站区批发和零售业比重下降,这主要是因为批发零售业占地面积较大,而高铁开通后地租上涨,批发零售业地租成本上升,需要重新进行区位选择,故A正确;人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利条件,不会导致站区批发和零售业比重下降,B、D错误;高铁开通后,对人工成本影响不大,故C错误。
汉班托塔深水港位于斯里兰卡南部,距离印度洋上的国际主航运线仅10海里,地理位置十分优越。该港于2007年10月起由中国援建,2012年开始运营,日均万吨级船只到港量达300余艘。2017年7月,斯里兰卡与中国签署协议,中国购得汉班托塔港口70%的股权,并租用港口及周边
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