山西中南部铁路通道.ppt

CHINA RAILWAY WUHAN BRIDGE INDUSTRIES LIMITED;山西中南部铁路通道ZNTJ-13标方案介绍;1、工程概况;1.2上部结构设计概况; 由于该工程中64m钢桁梁梁体要在既有亚新钢厂专用线的正常通行的情况下原位施工； 96m钢桁梁梁体要在既有安林高速公路的正常通行的情况下原位施工； 108m钢桁梁梁体要在既有京广铁路及107国道的正常通行的情况下施工，而作业空间相对狭小，必要时还要进行封闭铁路、道路施工，因此防护棚安装和拆除工程施工、临时支墩安装和拆除施工、钢桁梁安装施工以及施工期间的安全防护是本桥施工的重点、难点工程。;为防止钢梁架设过程中杂物坠落影响公路交通，拟采用门式通道防护方案。门式通道采用双门双向形式，保留现有行车道。 门洞计算宽度为16.3m，净高5.15m,采用钢管立柱和工字钢搭设，工字钢上架设5*10方木，间距0.6m，方木上面铺一层1.8cm厚竹胶板和1mm厚铁皮，防止高空坠物及漏水，防护棚宽较钢桁梁桥面每侧加宽2m。棚架基础采用现浇砼扩大基础为 23m*1.65m*1.0m。 立柱采用Φ377×8mm钢管，间距2.0m，[14剪刀撑，纵向设顶横梁水平撑。横梁采用H250*250型钢，纵梁采用Ⅰ36a工字钢。;3.2 跨安林高速96m钢桁梁防护棚施工图一;3.3 跨安林高速96m钢桁梁防护棚施工图二;3.4 跨安林高速96m钢桁梁防护棚施工图三;3.5 跨安林高速96m钢桁梁防护棚安装;3.6 跨安林高速96m钢桁梁防护棚材料;3.7 钢桁梁跨铁路防护棚;4、钢桁梁安装施工方案;由于本工程五座钢桁梁特大桥均有采用膺架原位安装法，现以跨越安林高速公路96m钢桁梁特大桥为例，此桥可以代表本工程安装的特点。; 4.2.2 安装步骤二; 4.2.3 安装步骤三; 4.2.4 安装步骤四; 4.2.5 安装步骤五; 4.2.6 安装步骤六; 4.2.7 安装步骤七; 4.2.8 安装步骤八; 4.2.9 安装步骤九;1、临时墩墩顶标高调整到位后，开始架设钢桁梁。 2、首先安装A桁和B桁的E0、E2、E4，保证直线度，调整轴线标高。 3、配套安装相应部位的桥面板。; 4.3.2 安装步骤二; 4.3.3 安装步骤三; 4.3.4 安装步骤四; 4.3.5 安装步骤五; 4.3.6 安装步骤六; 4.3.7 安装步骤七; 4.3.8 安装步骤八; 4.3.9 安装步骤九; 4.3.10 安装步骤十;4.4.1 由于施工期间需要保证京广铁路的正常运营，因此必须确保该桥施工期间的工料机等不得侵入既有铁路限界以造成行车运营事故；因此在本桥6#、7#临时墩施工前必须按照既有线施工安全技术规则和相关铁路管理部门有关安全要求设置施工隔离防护，并与相关部门签署有关安全施工协议。 4.4.2 沿既有线限界之外设置隔离墙，施工期间派专人分别在要求安全距离以外进行防护。 4.4.3 隔离墙采用φ50mm普通脚手架钢管骨架，立柱间距2.0m，水平方向钢管间距0.4m，骨架上满布彩钢瓦或其它防护材料；隔离墙高1.2m，长20m，沿铁路线防护网外侧布置，由施工地点向两侧各延伸10m。立柱打入地下深度不小于1.0m,分两次完成：先打入120cm长的钢管，打入深度1m；焊接安装剩余高度钢管；然后安装水平方向钢管,使用专用连接扣件连接，安装彩钢瓦和其他防护材料。为增加稳定性，每根立柱均设置斜撑。斜撑材料与立柱等同，支撑于立柱顶部。 4.4.4 隔离墙安装完成后钢管涂防锈漆，并派专人每日检查。发生大风或大雨等强烈气象条件时，应加强检查力度，防止隔离设施因倒塌侵界，影响行车安全。;1、以上是我公司为次项目组建的投标小组完成的施工方案。我们对施工现场进行了多次勘查，结合现场条件编制了本方案，通过了公司技术部对方案各受力部位的验算，此施工方案本着合理、安全的前提下完成的。 2、跨越铁路、公路的钢桁梁安装时，尽可能的整体吊装，快速跨越公路，缩短占道时间。 3、跨越铁路的钢桁梁拖拉过程中，尽可能的减少时间，在保证安全的前提下，互相配合，按时完成拖拉任务。 4、防护棚、防电棚的安装及拆除，需认真对待，虽然是临时结构，但其重要性是很大的，绝对按照施组的施工步骤执行。 5、以上是我的汇报，此方案不足之处请给予指导。;谢 谢 ! ;序号