春运历史：中国人为何过年度一定要回家.pdfVIP

春运的历史：中国人为何过年一定要回家？ 在周代出现了现代春节的雏形， 古代的“春运” 也就应该出现在那个时候。需要指明的 是，由于受自然、政策，特别是封建时代“父母在不远游”等礼俗因素的限制，过去人口流 动的数量并不大， 距离也不会远， 外出务工人员并非古代春运的主体， 以公务人员和商人为 主。 回家过年， 永远是中国人年底的主题。 从狭义来说， 古人是没有春运的。 但从广义来说， 从春节出现起，春运现象在古代就存在了，古代也有“回家难”的现象。 为何过年时一定要回家 ? 为何过年时一定要回家 ?笔者考证一下，可能与传说“年”是个恶兽有关。传说， “年” 长着四只角四只足，力大无比，在每年的除夕便会出来作祟。 当时生产力低下，个体对付“年”的能力不足，人多力量大，于是全家人守在一起，等 着“年”的来到，合力把“年”赶走。试想，如果你未回家，致使家被“年”祸害了，那将 是多大的不幸 ? 所以不论怎么困难， 有什么样的理由， 家庭成员都要赶回家， 助一臂之力。 为了赶走 “年” 这个坏东西，在一年的最后一夜——除夕，全家都不敢睡觉。“守岁”风俗由此而来。 现代时空概念上的“年”，晚于过年风俗。据中国最早一部释义词典《尔雅》“岁名” 条解释，“年”在唐尧时称为“载”、夏代称为“岁”，商代称为“祀”，一直到周代才称 为“年”。 据此可以推出， 在周代出现了现代春节的雏形——过年， 古代的“春运” 也就应该出现 在那个时候。 需要指明的是，由于受自然、政策，特别是封建时代“父母在不远游”等礼俗因素的限 制，过去人口流动的数量并不大，距离也不会远，“外出务工人员”并非古代春运的主体， 以公务人员和商人为主。 古代春节同样“回家难” 古代由于道路建设落后和交通工具简单， 许多人因为路途遥远， 根本无法回家过年。 即 便到了交通相对发达的隋唐时期，“回家难”现象也无法改变。 隋代诗人薛道衡有首《人日思归》诗，诗中写道： “入春才七日，离家已二年。人归落 雁后，思发在花前。”薛道衡是河东汾阴 ( 今山西万荣 ) 人，他当时从北方来到南方。 人日是农历正月初七， 这说明薛道衡并未能赶回去与家人团聚。 看看南方欢快的节日气 氛，自己却独在异乡，心中有无限的惆怅和乡愁，从侧面说明了古代春节也“回家难”。 唐代诗人王湾也曾遇到过年不能回家的情况。 王湾是中原洛阳人， 一生中 “尝往来吴楚 间”。有一年快过年时，他乘船到了今江苏镇江境内的北固山脚下，眼前水阔天长，独雁哀 鸣，孤帆远行，再嗅嗅越来越浓的年味，他一下子动了感情，写下了《次北固山下》诗，其 中的“海日生残夜，江春入旧年”成了千古名句。 为了解决“人在旅途”者回家过年的难题，古代官府也会积极想办法， 尽量不在快过年 的时候安排外出公务。而相当于今天 “打工仔”的外出谋生者或经商人士， 则会早早动身起 程回家。 秦代的“高速公路”和“高铁” 古代春节“回家难”的背后，其实是“行路难”。因此，中国历朝历代的统治者都不忘 修路。 在殷商时代， 中国古人便十分重视道路交通的建设， 在安阳殷墟考古中便发现了大量车 马坑。到秦代，陆路交通突飞猛进，秦始皇统一六国后，修建了四通八达的道路网，这也给 “春运”提供了便捷。 当时的“高铁”即通过南阳 ( 局部 ) 据《汉书·贾山传》记载， “秦为驰道于天下”， “道广五十步，三丈而树，厚筑其外， 隐以金椎，树以青松”。驰道是秦国的国道，从记载来看，驰道并不输于现代高速公路。折 算一下，驰道宽达