硬质景观沥青混凝土面层施工方案.doc

硬质景观沥青混凝土面层施工方案 1、 摊铺前准备工作 在沥青砼面层施工前最少28天，将用各种集料，矿粉沏青样品委托中心试验室，或监理确认的合格试验室。按规定要求进行原材料试验和混合料组成设计，经试验后，由监理认可批准后，方得生产。 拌和站设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 拌和设置均能使生产的混合料符合配合比设计要求。 拌和站也需配置试验室的设备和仪器。 在摊铺前必须对基层表面清洁干燥、平整、路缘石与沥青砼接触范围涂布粘层沥青，配备配套摊铺机、压路机等设备。根据我们以往城市道路沥青砼摊铺的经验，特别是面层的摊铺经验，施工中要做好以下几方面工作： 摊铺前的施工准备； 检查基层的标高，平整度； 根据放样和路缘石的高度，放出中间的摊铺机准线； 清除基层面的浮灰和杂物； 路缘石等构筑物涂刷粘结材料； 根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场线； 沥青砼运输车辆：20辆15T运输车。 2、 测量放样 交验工作：在指挥部和监理工程师的指导及协助下，按照设计图纸进行交接验收，通过书谢交验单和现场测试、查勘误差几个方面签字后交验。随后在监理正式签署开工令，方得正式开工。 轴线测试 控制网的测试。另外，还需考虑控制的精度，控制网采用2秒级。在布置控制点位置时，要充分考虑不同的施工阶段和施工作业场地的需要。 对于交接单位和设计院的测量交底均应进行复核，复核时应注意相邻控制点的校核，复核结果经监理认可后方讨使用。 为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业 范围以外地势较高处，通视性良好，符合施工要求，控制点后经过实测和导线闭合平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。 标高测试 按照施工图以及技术规范要求，引测临时水准点，定期复测。 对于已建的构筑物，如桥涵、通道等，标高应按设计图进行复测，并经监理认可，方可引测，防止差错。 充分考虑路线的类型、横坡、落水方向，施工工艺来选择标高点的位置密度，标高的测设关键是选点。 临时水准点的选点应较牢固，不易被损坏和走动。 测量采用三级复核制，即作业段测量员施放一项目部质检科复核一总公司质监部抽复。 3、沥青砼路面施工工艺流程： 4、沥青砼施工温度 施工时严格控制沥青施工温度：改性沥青加热温度160°C — 165°C，集料加 热温度控制在190°C—200°C，沏青混合料出厂正常温度175°C — 185°C,对运到施工现场的沥青混合料的温度应每小时检查一次，如混合料的温度低于175°C或高于185°C时，应通知拌和厂调温，对高于195°C的改性沥青混合料应废弃不用。 5、 沥青拌制 沥青混凝土质量控制以拌和厂为主，施工单位委派专职质量员进行全程跟踪与监测。 沥青混凝土混合料按设计沥青用量进行试拌。试拌后取样进行马歇尔稳定度试验，并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较。验证设计沥青用量是否合适，必要时可作适当调整。 拌和后的沥青混合料均匀一致，无花A、粗细料分离，结块成团、枯焦干散，明显过多、过少等现象。 每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青，作好多项检查记录，不符合规定技术要求的涵青混合料禁止出厂。 6、 运输 采用大吨位运料车运输，运料车在开始运输前，应在车厢及底板h涂刷一层油水混合物，使改性沏青和SMA不致与车厢粘结。 运料车运输过程中必须加盖毡布，以防运料车表面混合料降温结成硬壳。 运料车在运输途中，不得随意停歇。 运料车卸料必须倒净，如发现有余剩，必须及时清除，防止坚硬。 运料车到达现场后，应严格检查SMA混合料温度，不得低于摊铺温度的要求。沏青混合料用原卸除车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层隔离剂并排除可见游离余液，严禁使用纯石油制品。 7、 摊铺 ⑴现场准备 检查雨水口、检查井等附属构造物是否符合要求。井口周围的稳定层混合料符合坚实平整、洁净、干燥的要求。 检查压路机的规格和机械性能（如转向、起动、倒退、停驶等方面能力）及滚筒表面的摩损情况。滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 检查摊铺机规格和主要机械性能（如振捣板、振动器、整平器、螺旋摊 铺器、发动机调速器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等）是否正常，并拼接各施工所需宽度。 根据路面宽度和摊铺机宽度，确定摊铺方案。 根据摊铺方案，距摊铺机質平板17?60cm设置高程基准线。基准线由钢粧组成，间距5. 5m,每粧均测高程，作为沥青面层高程控制依据。 摊铺：各结构层在大规模施工前应铺筑试验段，通过实验路确定沥青混合料 的松浦厚度、碾压遍数及碾压工艺，求出试验段的最大密度，以指导大规模 施工。 设专人指挥卸料，严格按计划指挥车辆按规定路线行驶。另派专职质量员检查到场的每车混合料，如有不合格现象，坚决退回。 为使摊铺机质量符合平整度、横坡