客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）桥面板悬臂浇筑施工工法.docxVIP

客货共线铁路预制后张法简支T梁 （设声屏障）桥面板悬臂浇筑施工工法 中铁五局集团第六工程有限责任公司 1.前言 2012年11月19日铁道部经济规划研究院发布实施了通桥（2012）2209声屏障T梁通用参考图，该声屏障T梁桥面板部分需要在架设后进行悬臂现浇且增加了桥面横向联结施工部分，工艺难度大大增加。通桥（2012）2209型声屏障梁边梁外侧桥面板现浇混凝土施工在国内尚无可借鉴的施工经验。 中铁五局六公司承建的贵开铁路设计有通桥（2012）2209型T梁共140孔，施工中，项目成功开发了“客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）桥面板悬臂浇筑施工工法”，即确保了高空作业安全，又没有影响铺轨进度，桥面板施工进度及质量均得到显著的提高，确保了建设工期和中铁五局在贵阳市域铁路建设中的信誉，得到贵阳建设指挥部的和监理站的一致认可和赞扬，社会及经济效益显著。 2.工法特点 1、桥面板悬臂模板骨架安装调整及拆除作业均由人工完成，不使用吊装设备。 2、占用的的作业面较少，既不影响铺架的连续进行又能确保声屏障现浇正常施工，在确保工期方面效益明显。 3、模板支撑骨架简单轻便，安装调整与拆除均在桥面完成，易于施工且安全性高，极大减少了高空悬臂现浇作业安全风险。 4、特大桥声屏障梁施工，桥面混凝土运输采用将混凝土罐车固定在火车平板上，再由机车牵引运输至桥面上的任何一个施工点的物流组织方式，工效高且混凝土运输不再受制于施工便道不通的运输瓶颈，确保混凝土的连续供应。 3.适用范围 本工法适用于施工现场远离梁场交通不畅，客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）数量大、集中地段、桥面已经完成铺轨段桥梁桥面系施工。对于西南山区铁路该梁型桥面板施工有极大的参考价值。 4.工艺原理 首先进行梁间桥面板及横隔板横向联结湿接缝混凝土施工并预埋花蓝螺栓及∩型钢筋，再施工外侧现浇桥面板。在已铺设的线路轨道及预埋∩型钢筋下方沿梁长方向均匀穿入钢轨并固定（以此作为悬臂现浇混凝土施工悬挑梁再在钢轨上架立槽钢和角钢组合桁架形成悬臂模板支撑体系），安装底模支撑及模板，安装钢筋及预埋件，再浇筑混凝土，最后进行现浇桥面板张拉压浆封端施工。 5.施工工艺流程及施工要点 5.1通桥（2012）2209型梁双线直线上桥面结构图见图5-1 图 图5-1 通桥（2012）2209型梁双线直线上桥面结构图 （图中阴影部分为现浇桥面板） 5.2施工工艺流程图见图5-2 5.3声屏障T梁桥面板悬臂现浇施工技术要点 梁体架设完成后，先进行预制梁间桥面板及横隔板横向联结湿接缝混凝土的施工，该部分和通桥（2012）2201型32m、24m T梁施工方法一样。桥面板及横隔板横向联结施工全部完成后，再进行外侧现浇桥面板的施工。 5.3.1原材料供应组织 1、桥面系所需钢筋、钢绞线、防水卷材、钢结构及步板制作完成后考虑通过工程线架梁平板车由梁场运至各桥梁工地进行安装作业。 2、混凝土搅拌与运输 中小桥桥面现浇混凝土施工,采用在桥头或桥下桥墩较低处设简易搅拌机现场拌制，搅拌机采用单卧轴强制搅拌机。搅拌好的混凝土直接卸至特制容量为1立方混凝土料斗内，再用吊车提升至桥面的小平车内或农用车上(农业车经改装，可在铁轨上自行且可通过油顶顶升转向)，采用人工拉小平车或农用车自行的方式运至混凝土浇筑作业面，葫芦拉链结合梭槽的放料方式将混凝土输送至模板内。 特大桥梁，由于每孔32m声屏障边梁桥面板现浇混凝土达35.92方，考虑到横向联结、保护层和挡碴墙要同时施工，每孔现浇方量将达80.67方。如贵开大龙井特大桥连续43孔声屏障梁现浇混凝土达到3469方且在1月内完成，若采用现场小型搅拌站供应，则搅拌机的生产效率无法和资源配置匹配，为节约施工时间和减少施工成本，采用商品混凝土方案。 采用商品混凝土，混凝土罐车自商混凝土站运至桥头或桥下后有以下方式保证混凝土转运至具体浇筑作业面。 一是双线铺架采用只铺左线或右线，另一线不上碴预留混凝土运输通道的方式，则混凝土罐车可直接运至桥面系浇注作业面。 二是若混凝土罐车不具备直接运至浇筑作业面的条件，在桥头则将罐车内混凝土先卸至料斗内，再通过小平车或农用车运至浇筑作业面。 罐车只能运至桥下的话，则将罐车内混凝土先卸至料斗内，再通过25吨吊车将料斗小平车或农用车后运至作业面。或者罐车停在桥下的适当位置，用泵车将混凝土直接浇筑至作业面。 三是对于特大桥工期特别紧的桥梁（如本工程大龙井特大桥），在混凝土罐车运至桥头或桥下适当位置后，用泵车将混凝土泵至运梁平板车上的罐车内（罐车一直固定在平板上），再通过机车或轨道车带动平板运至混凝土浇筑作业面。 立钢桁架，安底模支撑 立钢桁架，安底模支撑 钢筋及预埋件安装 浇筑混凝土 清理现场 材料运输存放 预埋件准备 清道碴，穿钢轨 安放竹胶板 钢筋及钢绞