跨江斜拉桥海工耐久混凝土的设计研究.docVIP

宁波市绕城高速公路东段第x合同 海工耐久混凝土的设计研究 PAGE PAGE 28 概述 xx特大桥为连体塔双幅四索面斜拉桥，桥梁配跨由54+166+468+166+54m，主塔基础设计为钻孔灌注桩，每岸主塔66根桩，两岸主塔共132根桩，桩径2.2m，桩长119m，钻孔深度126m，灌注桩为C30海工耐久混凝土，承台为66×32×5.5m的矩形整体式钢筋混凝土结构，混凝土总方量为11616m3的C35海工耐久性混凝土。 我部试验室通过一系列试验数据的分析及工程中的试验，结合当地的原材料特点，完成了C30桩基及C35承台海工耐久混凝土配合比的试验，并在工程中成功应用。这些工作的顺利完成对以后在海洋环境中施工的大直径超长钻孔灌注桩及大体积承台具有一定的借鉴作用。③遇到困难或纠纷化学教案要善于运用于法律的武器维护自己的合法权益；④只有每个人都努力维护公平和正义化学教 下面通过从配比的理念产生，配比试配过程的原材料选取及配合比试配和优化等几个方面来进行阐述。11试卷试题（1）三餐而反 （2）夕揽洲之宿莽 （3）则素湍绿潭（4）君子不齿 （5）冰泉冷、 图1 xx大桥整体效果图 海工耐久混凝土的技术要求 在《专用规范》422.01-2中明确写出：本工程中xx特大桥桩基、承台采用海工耐久混凝土。海工耐久混凝土系为用混凝土常规原材料、常规工艺，经配比优化而制作的，在海洋环境中具有高耐久性、高尺寸稳定性和良好工作性的高性能结构混凝土材料。N2(g)＋2O2(g)＝2NO2(g) ΔH＝＋68 kJ·mol-12C(s)＋O2(g)＝2CO(g) ΔH＝－221 kJ·mol-1 这句话的提出是有它的客观依据的，从环境条件来看，xx特大桥处于位于亚热带季风地区，桩基、承台位于近海地区，由于其气候特征，冻融循环可以不予考虑；镁盐、硫酸盐等盐类侵蚀和碱骨料反应破坏则可以通过控制混凝土组分来避免；这样钢筋锈蚀破坏就成为最主要的腐蚀荷载。混凝土中钢筋锈蚀可由两种因素诱发，一是海水中Cl- 侵蚀，二是大气中的CO2使混凝土中性化。国内外大量工程调查和科学研究结果表明，海洋环境下导致混凝土结构中钢筋锈蚀破坏的主要因素是Cl- 进入混凝土中，并在钢筋表面集聚，促使钢筋产生电化学腐蚀。③无论把眼光投向哪里化学教案火车刚刚驶过的来处和正在奔去的前方化学教案车轮下路轨所枕 xx特大桥承台位于近海地区，距xx主河道200m左右，经过检测，xx水中氯离子含量超标。因此，影响xx特大桥桩基、承台结构混凝土耐久性的首要因素是混凝土的Cl- 渗透速度。22试卷试题阅读下面的材料化学教案根据要求写作试卷试题（60分）某高校一位大一新生在进入一个陌生的环境之 xx特大桥混凝土技术要求 通过上面的情况分析及《专用条款》的相关要求，我部试验室对桩基海工耐久混凝土提出以下指标，见表2-1及2-2。促急化学教案俄顷之间化学教案骑诏续至试卷试题高祖屡求去化学教案景仁不许化学教案曰：“主上见待化学教案要应有 xx特大桥桩基混凝土技术要求 表2-1 桩基C30海工耐久混凝土技术指标 NO 检查项目 检查结果 质量标准 质量标准来源 1 水胶比 0.386 ≤0.4 专用规范 2 胶凝材料（kg/m3） 415 ≥400，≤500，最大550 专用规范 3 含气量（％） 4.1 4～6，一般控制在4以下 专用规范 4 试配强度（MPa） 50.6 38.2MPa 施工规范附录F 5 抗氯离子渗透性 (10－12m2/s) 2.3 ≤3.5×10－12m2/s 专用规范 6 碱含量（kg/m3） 0.8151 1.8 施工规范 7 氯离子含量 0.011% ≤0.1%胶凝材料 专用规范 8 坍落度（cm） 坍落扩展度 20.5 55×57 18～22cm ≥50cm 施工要求 9 初凝时间（h） 22 ＞20小时 施工要求 xx特大桥承台混凝土技术要求 表2-2 承台C35海工耐久混凝土技术指标 NO 检查项目 检查结果 质量标准 质量标准来源 1 水胶比 0.349 ≤0.4 专用规范 2 胶凝材料(kg/m3) 415 ≥400，≤500，最大550 专用规范 3 含气量(％) 3.8 4～6，一般控制在4以下 专用规范 4 试配强度（MPa） 44.6 43.2MPa 施工规范附录F 5 水化热（kJ/kg.℃） 1.1 / 温控需要 6 抗氯离子渗透性 (10－12m2/s) 1.44 ≤3.5×10－12m2/s 专用规范 7 碱含量(kg/m3) 1.224 1.8 施工规范 8 氯离子含量 0.009% ≤0.1%胶凝材料 专用规范 9 坍落度(cm) 21 16