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PAGE PAGE 1 调车长有关战暑运保安全的范文 调车的调车平安的零管理 众所周知，行车平安靠“机控”（机控指的是利用列车运转监控记录安装监控列车运转），而调车平安凭“人控”。由于，在调车作业中，列车运转监控记录安装既不能监控调车信号，又对调车方案一无所知，所以对机车乘务员的作业要求更高。  从规范每一钩作业、每一架信号的确认入手，细化调车管理方法和卡控措施。  长期以来，调车作业因机车监控安装无法接收地面调车信号进行有效监控和站场作业环境简单等因素，成为机务平安管理的“软肋”。铁路第六次大面积提速调图后，面对日益繁重的调车任务，襄樊北机务段从调车平安管理精细化入手，对调车作业进行全过程卡控。 这个段从规范每一勾作业、每一架信号的确认入手，细化调车管理方法和卡控措施，先后制定了《调车关键卡控措施》《公用线作业管理规定》等制度，确立了20个调车关键环节及掌握要点，并依据各专调机车作业特点，将专调机车卡控措施及调车平安留意事项等作业制度汇编成册后上车，实现专调机车“一车一卡”，规范了专调机车的平安管理。  针对调车作业无码、监控安装不能进行有效监控的实际，这个段结合实际制定了“二人确认+手比”的召唤应答制度。即机车乘务员在调车作业中由近至远逐一盯住调车信号和前方进路；运转至每架调车信号前，司机与随乘司机在确认信号后各鸣笛一短声，严格执行手比制度，确保对调车信号进行相互提示、相互监督、相互掌握。  这个段还针对长途机车调车作业时无线灯显设备不能录音的状况，制定了调车作业“三压”（压信号、压绝缘、压道岔）动车联控的规定，在“三压”动车作业前，必需使用列车调度无线电话（大列调）与车站值班员进行联控后方可动车，确保长途机车调车作业平安。 这个段以调车平安季度竞赛活动为载体，深化开展“立标、学标、对标、达标”活动，促进调车作业标准化的落实。指点组每月对专调机班人员“对规”，掩盖面达到50%，季度达到100%；车间对“对规”机班抽查不少于20%；抽查不合格的机班下线培训。  这个段还制定了《调车数码检查牌实施及奖惩方法》，段、车间平安管理人员在调车作业车站任意调车信号机悬挂数码检查牌，机车乘务员在调车作业中需越过该信号机时，必需不间断眺望，仔细确认信号和召唤应答，凡未发觉调车数码检查牌的机班视为中缀眺望，并按闯越蓝（灭）灯处理。与此同时，这个段还投入专项资金对发觉调车数码检查牌的机班按每人10元的标准进行嘉奖，激励机车乘务员细心操纵、精细作业。  调车事故分析及预防措施  调车事故缘由分析及预防措施摘要】 港口铁路调车工作是一项业务技术性强，要求较高而又简单的工作。  要想避开调车事故的发生，只要抓好生产过程中的每一个环节，大力开展预控活动，查隐患，抓苗头，把平安工作从事后检查转移到事前掌握上来。一般地说，每次事故的发生有其必定因素，如违章作业、联锁关系被破坏等，但也有它的偶然因素，如调车人员思想动态、调车人员之间的协作等。  下面就调车事故发生的缘由及预防措施作一点分析探讨。港口铁路调车工作是一项业务技术性强，要求较高而又简单的工作。  要想避开调车事故的发生，只要抓好生产过程中的每一个环节，大力开展预控活动，查隐患，抓苗头，把平安工作从事后检查转移到事前掌握上来。一般地说，每次事故的发生有其必定因素，如违章作业、联锁关系被破坏等，但也有它的偶然因素，如调车人员思想动态、调车人员之间的配台等。  下面就调车事故发生的缘由及预防措施作一点分析探讨。犷护尹护沪尹尹少尹尹少，少，}热琳赫淞羲℃‘户嘟：、气镜一气乍价沪砂，价神逐个沪尹奋殊咬升从尹，乒（一）冲突事故缘由分析在调车作业过程中，往往由于某种缘由形成了车辆冲突，机车、车俩、技术设备损坏，甚至人员伤亡，影响了行车等，这就构成了冲突事故。  分析发生的缘由有：1、方案不清，戴方案传达不彻底，剪变更方案未传达。2、信号显示不准时、不正确或未按信号显示要求执行。  3、超速连挂剪调速不当。4、进入异线。  5、联系不彻底或不联系，例如在推动作业时，由于前部无人确认进路或联系不准时，而越出了警冲标。形成道岔冲突事故的缘由许多，除上述外，还有可能是违反单一指挥，中缀了望，对规章、设备不熟识，未按规定实行防溜措施等。  （二）脱轨事故缘由分析脱轨事故是指在调车作业中，发生气车、车辆的车轮落下轨面。此类事故假如发生在大铁路的正线、到发线剪胭喉道岔处，极易堵塞正线，稍不慎超过规定时间就会构成严重事故，严峻干扰运输次序；假如发生在我们港口铁路上，也严峻影响调车作业效率，延长车俩停时。  形成脱轨事故的缘由次要有1、调车作业前，未仔细检查线路或检查不彻底。2、忘撤铁鞋或压鞋后未按规定取出