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杭州钱塘江江东大桥总体设计 杭州钱塘江江东大桥总体设计 PRESTRESSTECHNoLoGY 第三石改谵姆l橛左勿蔽术奖专超《j9i左技末》2011年第4期总第87期 杭州钱塘江江东大桥总体设计 张剑英郝维索戴建国沈洋 (上海市政工程设计研究总院) 摘要:江东大桥(钱江九桥)位于杭州市区的东北角,西起下沙,东接萧山,属城市快速路.桥址附近有 钱江观潮,对桥梁景观要求较高.该处江面宽约2.1km,处于动力条件较为复杂的钱塘江河口段的中间.河 床底面冲淤剧烈.跨江桥梁长约2253m,主桥结构为两座自锚式悬索桥和一座预应力混凝土刚构桥,江中非 通航孔桥为预应力混凝土连续梁桥.通航孔自锚式悬索桥造型独特,寓意钱江帆影,其主跨260m,采 用独柱桥塔,分离式钢箱加劲梁,空间缆索,边跨不设吊索,这种悬索桥型式在国内,外尚无先例.本文 着重介绍了江东大桥的设计构思,施工特点. 关键词:江东大桥设计构思施工特点 1项目概况 江东大桥(钱江九桥)位于杭州市区的东 北角,西起下沙,东接萧山,其接线工程纳人 杭州三纵五横快速路网,主线道路为双 向82F道,两侧各设2m宽的人行道.设计车速 = 80km/h,属城市快速道路上的越江工程.工 程全长4.32kin,其中桥梁长3.55km.附近有钱江 观潮,因此桥梁设计时景观,桥型放在较为重要 的位置. 桥址处江面开阔,宽约2.1km,跨江桥梁长 约2253m,主桥结构为两座自锚式悬索桥和一座 预应力混凝土刚构桥,江中非通航孔桥为预应力 混凝土连续梁桥,见图1. 图1江东大桥全景图 江东大桥是一座交通功能和景观功能并重的 桥梁,通航孔自锚式悬索桥造型独特,寓意钱 江帆影,独柱桥塔,分离式钢箱加劲梁,空间 注:(《杭州市江东大桥及接线工程》项目获第三届 欧维姆预应力技术奖三等奖.本文原载((2008年全国桥 梁会议论文集 o 缆索,边跨不设吊索,其结构新颖有创新,在技 术方面有突破,不仅为人们提供交通的便利,景 观视觉上的享受,同时也为我国桥梁技术的创新 和发展做出贡献. 1.1技术标准 主要技术指标: (1)桥梁等级:城市桥梁特大桥; (2)计算行车速度:城市快速路,= 80km/h; (3)荷载等级:桥梁荷载为城一A级; (4)桥梁宽度:跨江段梁式桥宽度:双 幅18.75mX2=37.5m,跨江段自锚式悬索桥宽 度:46.5m; (5)建筑界限:地面道路?5.Om,沿江大 堤Igt;4.5m; (6)通航水位:设计通航水位取2O年一遇 水位7.64m(黄海高程); (7)航道等级:通航净空?24m,通航净 宽:单向Igt;2×120m,双向Igt;220m; (8)抗震要求(见表1); (9)风:l0=28.6m/s; 表1江东大桥抗震要求 _三—蓑=_《预左技末》2011年第4期总第87期第三石改催姆顿左勿技术奖专 超————二—里 (1O)船舶撞击力:按lO0oDWr海轮考虑: P顺=7590kN,=15180kN; (11)桥面横坡:2.0%; (12)设计基准期:100年. 1.2建设条件 江东大桥桥位处于钱塘江河口段,受径流, 潮汐共同作用,水动力条件较为复杂. 河口段河床冲淤剧烈,纵剖面上存在一庞大 沙坎,沙坎顶端在本桥址工程河段一带变动.河 床冲淤年内具有洪冲潮淤的特点,年际最大 冲淤幅度达103m.深泓线主要集中在桥位东 侧,最深点和主槽主要集中在离南岸100,500m. 桥址处江面宽约2.0km,河槽宽浅,地势较 平坦,但在钱塘江区域江底高程变化较大.从西 岸至东岸渐深,河床底面高程在水流冲刷,尤其 是洪水的冲刷作用下处于动态变化之中. 桥址区属于第四系覆盖的钱塘江河口平原 区,根据钻探揭露,桥址区域下覆基岩为白垩系 紫红色砂砾岩,泥质粉砂岩.第四系地层总厚度 达50余米,按地质时代,成因类型及其工程特 性,可分为?,?:?,?,?和?6个大层, 下覆基岩((12)层)为白垩系下统朝川组下段 (K1C1)岩层,岩性为砂砾岩及泥质粉砂岩. 杭州市地处亚热带湿润地区的北缘,属亚热 带季风性湿润气候,四季交替显着,有一些明显 的特殊现象:如寒潮,雾,梅雨,春秋季低温, 干旱等.7,8月受台风影响,历年实测最大风速 28m/S,最大台风达12级,风速34m/S. 2总体构思 2.1桥位选择 城市越江桥梁的桥位选择,首先要符合道路 规划的基本要求.在此基础上,根据桥墩布置情 况以及水文资料,对线位作适当微调,调整后的 桥梁线位,征得了规划部门的认可. 规划设计线路走向与河道中心基本垂直,有 利于减少桥墩阻水,也有利于通航,符合桥梁总 体布置的一般性要求.下沙岸桥位处正好有一个 丁坝,桥梁施工时会有影