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共享单车消费调查报告 ??边的共享单车，甚至居民小区里也停放了不少。省消协在实地走访中也发现，共享单车停放存在占用盲道、占用公共自行车车桩位置等现象，部分停放点单车投放数量过多，而另一些停放点单车数量明显无法满足出行需求。消协建议，单车运营商和政府相关部门能够科学规划单车停车地点，并增加明显标识，方便消费者寻找停放点。此外，不同品牌的单车在数量和质量上存在一定差异，后期维护方面也缺乏监管，几乎各种品牌的共享单车都存在车辆损坏情况，这可能导致消费者权益受损。 消费者风险系数高是共享单车存在的另一个问题。目前只有ofo已实现为每一位骑行人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位骑行人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为骑行人购买保险，消费者人身安全没有保障。在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，没有完善的应急处理机制。 调查中还发现，共享单车存在加贴假冒二维码现象，成为消费者财产损失的隐患。调查显示，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。 预先充值，余额是否应该退 除了押金，使用共享单车还要预先充值。省消协在调查中发现，只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法在app中操作，需要通过客服人工操作，哈罗单车在app充值界面明确注明充值车费不可退还，很多消费者对此表示不能接受。 “预充值余额”究竟该不该退呢?省消协律师志愿团专家李晓霞认为，出行类软件的充值服务，具备单用途预付卡的基本属性，预充值费用的财产所有权应属于消费者，商家无权对预充值费用进行扣除或限定。不过，还要看单车企业有没有对用户进行充分告知，如果明确告知了，就类似客户和企业之间已达成协议，预充值可以不退; 如果企业没有明确提出这一条款，只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值，那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则，预充值就应该退回。 3月15日，江苏省消费者协会发布《江苏省网约共享单车消费调查报告》。现代快报记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。 现代快报/ZAKER南京记者 徐岑 通讯员 袁传敏 消费者使用过程中遇到过哪些问题 使用者中，上班族超过四分之三 此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。 调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。 在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。 押金过高，高峰期单车数量短缺 共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。 调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。 着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。 隐患 骑单车出事故，谁负责? 骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?现代快报记者从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。 建议 对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。 扫假冒二维码被骗咋办? 由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描后发现不对劲停止了，0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。 建议 李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。因