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S700K电动转辙机及分动外锁闭安装调试 S700K电动转辙机及分动外锁闭安装调试 张惺[ 原创 ] 发布时间:2004-12-21 14:09:35 阅读次数:3874 广州地铁二号线整体道床60kg/m9号单开道岔 S700K电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试 摘要:依托广州地铁二号线信号系统安装工程，对S700K电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置的安装与调试进行总结，研究、开发出标准作业程序，提高工效。 关键词:S700K电动转辙机、分动外锁闭、安装、调试 1(概述 S700K电动转辙机采用的是德国西门子技术，??由于内部结构简单，其??保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工??作可靠。S700K电动转辙机已在国内大铁路的提速道岔上广泛使用。 分动外锁闭安装装置能可靠??地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭功能。在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨??锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。 广州地铁二号线道岔采用整体道床60kg/m9号单开道岔，因此S700K电动转辙机和分动外锁闭的安装与调试与大铁路有所区别，需要研究、开发许多新的施工技术;同时也是国内首次在城市地铁线路中使用S700K电动转辙机和分动外锁闭，其安装与调试技术对今后地铁线路中同类型的道岔转辙装??置安装与调试具有借鉴作用。 2(S700K电动转辙机与分动外锁闭工作原理 (1)S700K电动转辙机工作原理 S700K电动转辙机采用三相交流电源，转辙机内部结构如图2.1。 图2.1 转辙机内部结构图 转辙机内部电路如图2.2。 图2.2 转辙机内部电路图 转辙机动作过程电机线圈电路变化如图2.3。 (2)分动外锁闭工作原理 外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程:初始状态如图2.4，左侧密贴尖轨处于锁闭状态，右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖??轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不 变;解锁状态如图2.5，锁闭杆向右移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内??，尖轨与基本轨解锁;锁闭杆继续向右移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密铁尖轨同步向右移??动，当锁闭杆带动道岔转换至右侧尖轨与基本轨密贴时(如图2.6)，开始进入锁闭过程;锁闭杆继续向右移动，右侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，??进入锁闭状态(如图2.7)，同时左侧尖轨继续向右移动至要求开口，完成转换过程。 图2.4 外锁闭装置初始锁闭状态 图2.7 外锁闭装置转换完成锁闭状态 3(安装与调试 S700K电动转辙机与分动外锁闭安装装置安装如图3.1。 图3.1 S700K电动转辙机与分动外锁闭安装装置安装图 S700K电动转辙机与分动外锁闭安装装置安装及调试流程如图3.2。 (1)钢轨钻孔 1) 检查道岔方正，是否达到安装要求。 2) 按图3.1所示尺寸分别对两侧钢轨进行测量: a(首先确定尖轨尖端处混凝土方枕中心位置(固定螺栓孔中心)，并标注在轨面上(A点); b(以A点为基准，向岔前方向测量265mm，在轨面上标注(B点)，此点为前角钢安装孔位置; c(以B点为基准，向岔后方向测量1153mm，在轨面上标注(C点)， 此点为后角钢安装孔位置; d(以A点为基准，向岔后方向测量360mm，在轨面上标注(D点)，此点为锁闭框安装中心位置。 测量要平行于线路中心线，即在直股基本轨上测量，则顺着钢轨测量，在曲股基本轨上测量，则平行于直股基本轨测量。 3) 用一块角形铁和锁闭框为模板分别在轨腰上标记钻孔的中心位置，并冲一钻孔号眼。 4) 使用φ21的钻头依次对标记点进行钢轨钻孔。 5) 一组道岔所有安装孔钻完后应复检钻孔位置是否符合尺寸。 (2)S700K电动转辙机安装 1)材料加工 a(螺栓头部加工 由于尖端铁靠近尖轨尖端的安装螺栓头部所处空间(尖轨与基本轨之间缝隙)很小，因此螺栓头部应比标准螺栓头部薄(标准为10mm)，如果厂家到货没有进行特殊加工，则施工单位应在施工前将??此处螺栓头部做加工处理，如图3.3。 b(长基础角钢加工 长基础角钢与角形铁的连接孔加工位置应与道岔安装左、右侧(面向岔尖)，保持一致，连接孔中心应在角钢安装水平面的中心轴线上，前后左右偏差均不得超过1mm，如图3.4。由于现场加工条件限制，为保证精度，可在订货时将加工尺寸提供给厂家，由厂家在生??产时一并加工，但