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有关交通设计实用课程设计 有关交通设计实用课程设计 PAGE / NUMPAGES 有关交通设计实用课程设计 交通设计 课程设计 焦作市民主路与解放路交 叉口改善方案设计 学院：能源科学与工程学院 专业班级：交通工程 08-1 班 学号： 姓名：代 交通设计 课程设计 焦作市民主路与解放路交 叉口改善方案设计 学院：能源科学与工程学院 专业班级：交通工程 08-1 班 学号： 姓名：代 交通设计课程设计 焦作市民主路与解放路交叉口改善方案设计 一、根底资料收集与整理 1．交叉口概况 民主路与解放路交叉口为一规那么的十字形交叉路口，相交两条道路都是城 市主干道。由于道路建设年代较早， 道路红线宽度较窄， 已经较难以适应交通量 的增长要求，虽然经过屡次设计规划，但交通拥堵问题依然存在。交叉口处，民 主路为南北走向，一块板形式，为入口道两车道、出口道单车道；解放路也为一 块板结构的东西走向线， 入口道拓宽为三车道、 出口道为双车道。 由于道路资源 有限，为适应交通量开展要求， 道路无绿化隔离带， 只是设置隔离栅栏以分隔对 向车辆和划分机非车道。 周边分布着百货大楼、 三维广场、 肯德基和麦当劳等餐 馆、商业街、新亚商厦等大的客流吸引地， 河南理工大学北校区以及大量的小型 商铺等的生活区，此外还有邮政、工商银行等效劳机构，交通环境较为复杂。由 于处于商业活动中心，交通量〔包括机动车和非机动车〕较大，且有明显的顶峰 时段。为减少行人干扰和提高行人过街的平安性，建有过街天桥。 2．道路几何条件调查 在对路口有了一个大致了解之后我们组对交叉口及其衔接路段、信号配时、周边情况进行了详细调查，结果如下： 〕．道路几何条件 交叉口几何条件调查表 表 1 进出口方向 解放路西 民主中路南 解放路东 民主中路北 工程 出口 出 出口 出 进口道 口 进口道 口 进口道 进口道 道 道 道 道 道路 主干道 主干道 主干道 主干道 等级 断面 一块板 一块板 一块板 一块板 形式 路幅 27 27 宽度 (m) 车道 3 2 2 1 3 2 2 1 数 单车 道宽 3 3 〔 m〕 车道 直右、直 直左、 直右、直 直左、 功能 行、左转 直右 行、左转 直右 划分 非机 动车 道宽 (m) 人行 道宽 (m) 2 〕 . 衔接路段几何条件调查 道路路段几何条件调查表 表 2 工程 道路名称 解放路西 民主中路南 解放路东 民主中路北 道路等级 主干道 主干道 主干道 主干道 横断面形式 一块板 一块板 一块板 一块板 红线宽度 (m) 27 28 27 28 设计车速〔 km/h〕 50 50 单向车道数 2 2 2 2 机动车道总宽 13 10 13 10 (m) 非机动车道宽 (m) 人行道宽 (m) 〕．交叉口信号控制状况 该交叉口采用的是变信号控制方案， 顶峰时段与平峰时段通行权的赋予并不完全相同，但信号周期都相同，为 131s。由于东进口道沿线大型商场较多，还包括许多居民区、 商业街、小吃店和银行等效劳机构， 交通量较大且公交线路也多，因此信号配时不是对称设置。相位与相序如下： 信号相位与相序 表 3 第一相位〔 50 s〕 第二相位 (15s) 第三相位〔 18s〕 第四相位〔 46s〕 〕．交叉口概貌 图 1 交叉口形式及其车道功能划分 图 2 东进口道道路展宽与公交停靠站 交叉口处衔接道路采用的是对称设计， 即东西与南北车道功能划分与宽度分别对应相同， 交叉口处非机动车采用的是二次过街方式， 尽量减少机非冲突， 拐角处设置有隔离栏以阻止车辆直接左转； 东进口道〔解放路〕通过压缩机动车道拓宽为三车道， 以增加交叉处通行能力。 东出口道和南出口道路段处均设有公交停靠站并且南进口道的三维商场和东进口道的商业街处都设有停车场， 顶峰期车辆出入较多。 3．交通条件调查 ．交通量调查 此次交通量调查采用的是已有数据， 调查的是早顶峰前后各个进口道的机动车与非机动车交通量，分流向和分车种，共一小时四十五分。 交叉口机动车交通量调查表 地点 解放 路 民主路 北 进口 路口形式 十字交叉口 日期 2021 年 6 月 24 日 星期 四 天气 晴 表 4 左转 直行 右转 时段 小 公交 小汽 公交 小汽 公交 摩 汽 摩托 车 车 车 摩托 车 车 托 车 06:45~07:00 11 6 1 12 6 5 5 0 1 07:00~07:15 10 3 3 29 7 10 8 1 4 07:15~07:30 17 1 2 37 6 19 12 0 2 07:30~07:45 20 2 1 65 8 15 11 2 3 07:45~08:00 23 3 5 48 4 16 12 0 2 08:00~08:15 25 2 3 55 6 14 12