高考一轮复习同步练习交通运输网中的线点大纲.docVIP

第二部分 第七章 第二节 交通运输网中的线、 点及城市交通 运输 一、选择题 1.(2009 广·东高考 )与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要 考虑的自然因素是 ( ) A.地质条件 B.水文条件 C.土壤条件 D.气候条件 解析：公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北 京降水较少且冬季温度低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小，应选 D。 答案： D 下面是我国某地区铁路布局略图， 据此回答 2～3 题。 2.影响图中①②段铁路线走向的主要因素是 ( ) A.地形 B.城市数量 C.降水量 D.河流 解析：图中 ①② 段铁路受地形影响，基本沿河西走廊和宁夏平原修筑。 答案： A 3.若要在图示地域投资修筑铁路，应特别注意的问题有 ( ) A.冻土深度 B.暴雨强度 C.水土流失和风沙 D.土壤盐碱化 解析：在图示地域，黄土高原水土流失严重，河西走廊地域地表裸露、多大风，因此 修筑铁路应特别注意的问题有水土流失和风沙。 答案： C 成都至兰州铁路于 2009 年 2 月 21 日动工建设，成兰铁路全长 731 千米，是我国西 部干线铁路大通道的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为 4 小 时。据此回答 4～5 题。 4.下列铁路中，不是连结西南、西北地域的是 ( ) A.成兰铁路 B.成渝铁路 C.宝成铁路 D.兰渝铁路 解析：成渝铁路为成都到重庆的铁路线，其起止城市都位于西南地域。 答案： B 5.下列对于成兰铁路修建的说法正确的选项是 ( ) A.该铁路沿线地形平坦，地质条件单调 B.在施工期间对铁路两侧的植物应做仔细养护，同时应尽量少安排夜间运行，保证栖 息在该区的大熊猫不受到影响 C.影响该铁路修建的最主要因素是技术 D.该铁路的修建提高了九寨沟的地域接待能力，有利于当地旅游业的发展 解析：成兰铁路沿线地形并不平坦，而且地质条件复杂；现在影响铁路修建的最主要 因素为社会经济因素；该铁路的修建，提高了九寨沟的交通通达性，而不是地域接待 能力。 答案： B 6.墨脱公路工程 (如下列图 )将于 2011 年达成工程施工。届时，中国唯一不通公路的县 —— 墨脱县将实现公路通达。对于在墨脱修建公路的区位因素，下列说法正确的选项是 ( ) A.夏季是墨脱公路工程施工的最正确季节 B.资本不足是该地交通建设的最大障碍 C.该地修建的公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高 D.该地地质条件复杂，有河谷聚积地貌、冰川地貌和高峰峡谷地貌等 解析：该地位于雅鲁藏布大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落伍，但由于公 路为国家投资，故资本不是最大障碍；该地地质条件复杂，自然条件恶劣，对公路的 建设和维护的技术条件要求高。 答案： D 根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年 2050 年，无锡市城市迅速轨道交通 网络将以主城区为中心，由 “三主两辅 ”5 条线组成放射＋环行线网，其中一、二、三号 线为骨架线路，三线呈放射状，四、五号线为协助线。 结合无锡市城市轨道交通线网规 划图回答 7～ 8 题。 7.城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括 ( ) A.有利于缓解市区交通压力 B.有利于改良市区大气环境质量 C.有利于提高交通运输效率 D.有利于促使长三角一体化进程 解析： D 项不属于城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响。 答案： D 8.无锡市轨道交通布局由“三主两辅” 5 条线组成放射＋环行线网的利处是 ( ) A.环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系 B.环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系 C.放射状线有利于缓解市中心的交通压力 D.放射状＋环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离 解析：环行线对加强城市中心地带与郊区的交通联系关系不大，对加强无锡市与其他 城市的交通联系关系也不大；放射状线有利于加强市中心地带与郊区的交通联系，有 利于加强无锡市与其他城市的交通联系。 答案： D (2010 ·河南调研 )9 月 22 日为 “ 国际无车日 ”。近年来，很多城市都采取了相应举措， 以实现节能减排。 读下列图表，回答 9～10 题。 不同交通方式能耗比较 交通方式 能耗 (MJ/ 人·km) 小汽车 3.2～4.7 摩托车 1.8～2.8 公交车 0.3～1.4 有轨电车 0.17～0.8 轨道列车 0.05～ 0.11 9.四城市中，交通能耗最低的是  (  ) A.伦敦  B.香港  C.东京  D.上海 10.上海城市交通在节能减排方面应采取的举措是  (  ) ①发展轨道交通 ②减少汽车产量 ③优先发展城市公共交通 ④以自行车或步行 替代机动车出行 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 解析：东京