城市轨道交通土地价值增值时空效应及政府投资优先序——基于价值捕获视角.docx

摘 要?城市轨道交通对周边土地价值产生显著的空间效应和时间效应。以武汉市土地出让样本和城市POI数据为基础，建立特征价格模型，测算总体-郊区-主城区以及不同地类轨道交通溢价效应影响范围和强度的差异性，进一步研究政府在何时出售轨道交通影响范围内地块能获取最大溢价，为政府土地价值捕获政策下的土地供应提供规划策略和思路。结果表明：(1)在空间上，轨道交通土地价值增值影响范围呈现出郊区(1200米)大于主城区(800米)，居住用地价值增值对轨道交通可达性依赖度大于商业用地；(2)在时间上，轨道交通可达性引致土地价值资本化在其开通后5～10年到达峰值，居住用地增值时间过程较商业用地平缓；(3)不同地类土