三菱电梯常见故障维修实例-(GPS、HOPE系列).docx

三 菱 电 梯 常 见 故 障 维 修 实 例 -(GPS、 HOPE系列) 三菱电梯常见故障维修实例 （GPS 、 HOPE 系列） 三菱电梯常见故障维修实例（ GPS 、 HOPE 系列）故障 1：一台 GPS-2 型进口梯，已运行 8 年。出现不规则急停现 象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运 行。 P1 板给出的故障代码是 EA ，即抱闸故障。但检查抱闸 的开闭均正常，其电阻值也正常（ 80-90 欧姆）抱闸电压也 正常。分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果 是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有 1.0mm ，正常应 2±0.5mm 。然后拆开抱闸铁芯，发现因多 年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸 缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其 他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁 铁芯和腔体， 重新调正铁芯的行程为 1.5mm， 抱闸间隙打开 为 2.5mm ，故障不再出现。小结：铁芯应定期保养，最少每 3 个月 1 次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本 例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱 闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息 电梯急停 。 故障 2：一台 GPS-I 的进口梯，运 行 7 年 .平时极少故障，后因导靴磨损， 更换后， 运行接近顶 层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题， P1 板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关， 因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查 1USD 、USR 开关， 手动时接合正常， 撞弓与开关的距 62mm （标准为 58±2mm），偏大。以慢车运行通过 1USD 、 USR， 用万用表度 1USD 、 USR 与 420 的电压，在开关动作点 48V 电压消失。表示其动作正常。 但以快车运行， 撞弓扫过 USR 时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过 USR 时， USR 动作，但瞬间 USR 信号消失，引起急停。随后详细检 查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度 30mm ，向内弯 10mm ，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬 间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为 56mm 后， 故障消失。小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上 撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量 保证相关的尺寸 故障 3：HOPE 电梯出现 E7，直流过欠压， 检查电源板（ P203722B000G01 ）上的温度保险已烧断，进 一步检查电容、 IGBT 、 电机线圈都没有问题， 将 154 度 2A 、 220 欧姆的温度保险电阻更换，换上后送电即烧，后查明为 电源板（ P203722B000G01 ）上的 TR1 场效应管短路所至。 故障 4： GPS 电梯正常状态不能运行， 打检修能运行。 在 P1 板取消称重功能（ WGHO 旋钮调 0）后，正常状态能运行， 但 P1 板无显示。分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄 铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可以清除 杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚 油污。然后调整差动变压器弹簧尺寸为 37.5mm 。最后把空 载半载的数据写入 P1 板。 GPS 系列电梯轿厢重信号是通过 绳头的差动变压器给出的电压值进行 DA 转换后，传输到 CPU ，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以 GPS 电梯 在不同的负载下仍有理想的舒适感。 便如果绳头称重装置工 作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电 梯将不能运故障 5：一台 HOPE 梯运行一段时间即烧 IGBT ， 检查电压没有问题，更换变频模块后，没过一月变频模块又 短路了， 把 E 板也烧坏了， 更换变频模块和 E 板后没用多久 又烧了，进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板 （p203724b000g01 ）有电容失容，将防浪涌板、 E 板、变频 模块都更换后再也没有烧过变频模块。 故障 6： 两台并联的 GPS-I 电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能 运