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2021-10-06 发布于北京
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2007年培训技术研讨;车型：A8 3.0 ;;温度传感器;车型： A6L 3.0 ;为了印证是此线搭铁所致，将该线从控制单元后断开后启动发动机，检查空气流量信号正常了。于是重点检查该线存在搭铁的原因：1、发动机线束 2、传感器自身故障短路。通过一个一个拔掉传感器再测量对地电阻数据的变化，最终确定了G400存在短路。检查该传感器1、3脚电阻为9欧姆，正常传感器电阻值为无穷大。更换该传传感器，所有故障消除，EPC灯不再亮。;;车型：A6L 2.0T ;故障电瓶管理器;车型： A6L;车型： A6L 3.0 ; 首先更换了节流阀，用户接车后发现故障没有解决。技术工人怀疑制冷剂中有水分造成冰堵，重新抽空加氟，但试车后故障还是存在，于是更换了压缩机，但故障还是没有解决。通过对该车制冷过程的分析，分析该车数据，发现当蒸发箱结冰时，空调压缩机仍在以70%的功率在运转。而这个功率是取决于各出风口温度传感器的温度值。阅读数据块，发现空调运转时蒸发箱出风口传感器G263的温度值达到30度，而正常车辆的温度值仅有3-5度。;; 故障原因分析及结果尝试更换G263，温度值无任何变化。检查G263线路正常，无搭铁、短路。检查发现该线电压仅有0.5V，而正常的电压为5V。尝试更换空调面板后，温度值降到4度，试车后证明故障已排除。由于控制单元认为蒸发箱出风口温度太高，指令压缩机继续运转，制冷能力持续过强，最终蒸发箱上的冷凝水结冰。 ;车型： A4 B7;;感谢大家！