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XXXXXXXXXX引水隧道项目 衬砌台车计算书 编制： 校核： 审核： 2017 年 10 月 xxxxx 项目衬砌台车计算书 1、《xxxxx 施工图设计》 2、《衬砌台车结构设计图》 3、《钢结构设计规范》 (GB 50017-2003) 4、《混凝土结构设计规范》 (GB 50010-2002) 2. 概况 xxxxx 隧道衬砌模板系统及台车布置图如下图。 隧道二衬模板由一顶模、 两侧模组成， 模板均由 6mm钢板按照二衬外轮廓线卷制而成。顶模模板拱架环向主肋采用 I10 工字钢 , 加工成 R=1447mm，L=3650mm的圆弧拱形， 拱架环向肋板间距 1m，拱架纵肋采用∠ 45*45*6 的角钢，间距 30cm；侧模模板拱架环向肋板采用 1524mm长的 I14 工字钢，侧模环向肋板 在隧洞腰线以上部分加工成加工成 R=1447mm， L=527mm的圆弧拱形，腰线以下加工成 R=3327mm，L=997mm的圆弧拱形， 拱架环向肋板间距 1m，拱架纵肋采用∠ 45*45*6 的角钢， 间距 30cm。 衬砌台车由顶拱支撑、台车门架结构、走行系统、顶升系统及侧模支撑系统组成，纵 向共 9m长。顶拱支撑采用 H200×200 ×立柱，纵向焊接通长的∠ 45*45*6 的角钢组成钢桁 架，焊接于台车门市框架主横梁上，支撑顶模。衬砌台车门式框架立柱采用 H200×200 × 型钢、横梁、纵梁均采用 I20a 工字钢焊接组成，其节点处焊接 1cm厚的三角连接钢板缀 片进行加固。 本衬砌台车与顶拱支撑焊接为一个整体。 进行顶模的安装及拆除时， 在轨道 两侧支垫 20*20*60cm 的枕木，枕木上安放千斤顶进行台车和顶拱支撑系统的整体升降。 侧模支撑系统的螺旋丝杆，每断面设置 4 个。下部螺旋丝杆水平支承于台车的 I20a 纵梁 上，上部螺旋丝杆水平支撑于台车的 I20a 立柱上。三角板与构件之间焊接为满焊 , 焊脚高 度 10mm；焊缝不允许出现咬边、未焊透、裂纹等缺陷。模板系统及台车构件均采用 Q235 普通型刚。 图 隧道二衬模板布置图 图 隧道二衬台车布置图 图 隧道二衬台车纵向布置图 3 荷载计算 主要技术参数 5 ①、钢弹性模量 Es＝×10 MPa； 3 ②、混凝土自重γ =26kN/m； ③、 Q235 钢材的材料强度：许用正应力 [ σ]=215MPa，许用弯曲应力 [ σw]=215MPa， 许用剪应力 [ τ]=125MPa； 衬砌台车荷载计算： 台车长 9m，二次衬砌厚度为。 ①二衬混凝土自重荷载： 2 P1= γh=26*=m ②新浇混凝土对模板测面的压力： 3 浇筑时混凝土温度取 T=10℃，泵送混凝土按照 20m/h 计算，由隧道衬砌断面衬砌厚 度、衬砌台车图纸可以计算出衬砌混凝土的浇筑速度。 V=20/ （9** ）=h。