24-模块化海上升压站方案介绍20180821.pptVIP

* 厂地设施（喷砂 涂装） 1# 喷砂车间 面积: 787 M2 规模: L 35M x W 22.5M x H 13M 2# 喷砂车间 面积: 562 M2 规模: L 25M x W 22.5M x H 13M 3# 喷砂车间 面积: 1160 M2 规模: L 40M x W 29M x H 16M 1# 涂装车间 面积: 787 M2 规模: L 35M x W 22.5M x H 13M 2# 涂装车间 面积: 2048 M2 规模: L 64M x W 32M x H 16M 3# 涂装车间 面积: 740 M2 规模: L 40M x W 18.5M x H 16M 证书 博迈科拥有20多名涂装工程师，分别持有NACE 、FROSIO、ICORR等国际涂装检验证书，以保障施工质量，并以优越的业绩赢得了各国业主好评 NACE企业会员证书 国际颁发的奖牌 7.陆地建造计划 8.上部模块建造方案 概述 本建造方案概述了上部模块在建造过程中对建造过程等关键工作的基本要求。 上部模块的建造采用正向建造法。 上部模块基本信息 外形尺寸（不含梯平台） 15(h)x39.2(l)x36(w)m 重量 2700t 加设图纸 建造前期准备 材料采购 下料 制作垫墩 制作所需工装件 根据结构形式布置垫墩 装配第一层框架结构、主立柱、甲板 装配一层上立柱、斜撑、二层框架结构及甲板 装配二层上立柱、斜撑、三层框架结构及甲板 装配围壁、栏杆、斜梯及其它附属结构 装配三层上立柱、斜撑、四层框架结构及甲板 材料检验 波纹板加工 称重、装船 清整、交验、NDT探伤，完成上部模块的制造。 建造流程示意图 布置垫墩 根据结构形式布置建造垫墩 垫墩 建造流程 装配第一层框架结构、主立柱、甲板 建造流程 装配一层上立柱、斜撑、二层框架结构及甲板 建造流程 装配完每层立柱、斜撑、框架结构及甲板后，装配围壁、栏杆、斜梯及其它附属结构 9. 导管架建造方案 本建造方案概述了四腿柱导管架在建造过程中对建造过程等关键工作的基本要求。 导管架的建造采用卧式建造法。如下图3D模型所示。 垫墩 建造流程示意图 加设图纸 建造前期准备 材料采购 下料 制作垫墩 制作所需工装件 选择导管架侧面1卧造上胎。 装配横、立面结构。 装配侧面2的结构。 装配装导管架的所有附属结构。 称重、装船 清整、交验、NDT探伤。 完成导管架的制造。 材料检验 卷管 垫墩布置 常规垫墩 特殊垫墩 垫墩分为两种类型 常规垫墩（用于导管架建造） 特殊垫墩（用于导管架在轴线车/平板车上的运输） 垫墩布置示意 建造流程 选择导管架侧面1卧造上胎，装配侧面管桩结构。 垫墩 装配横、立面结构 装配装配侧面2的结构 装配导管架的所有附属结构，清整、交验、NDT探伤。完成整个导管架的制造。 1# 组装场地用于本项目的建造 10. 建造场地位置 11. 称重 设备 数量 能力 千斤顶 17 200t 千斤顶 17 300t 压力传感器 20 50t 压力传感器 20 100t 压力传感器 75 200t 压力传感器 75 300t 压力传感器 28 400t 称重能力:10000t 12. 运输及吊装 项目概况 装船方式：使用SPMT装至驳船上； 卸船方式：使用浮吊将升压站吊装至导管架上； 货物品名：海上升压站； 外形尺寸：L39.2M*W36*H15M； 上部模块重量：2700t 导管架重量：910t 上部模块 导管架 轴线车技术性能和参数 轴线车穿车及绑扎示意 陆运及装船 SPMT 运输过程 运输过程 运输过程 博迈科码头及系泊信息 水文条件： 年最高高潮位 5.81m（1992 年9 月1 日） 年最低低潮位 -1.03m（1968 年11 月10 日） 年平均高潮位 3.74m 年平均低潮位 1.34m 年平均海平面 2.56m 年最大潮差 4.37m（1980 年10 月） 年平均潮差 2.40m 码头系泊布置图 船舶信息 “德浮 15001(德浮15002)”，载重15000 吨。船长125 米，甲板长117 米，型宽35 米，型深7.5 米，设计吃水5 米 海运路线 本项目采用吊装方式进行安装 选用宇航起重3000资料 本项目吊装示意图 13.