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浅议道路软土地基的处理 摘要:本文介绍了软土地基的特点，提出了软土地基在公路工程中造成的危害，着重阐述了深层搅拌桩法在软土路基施工中的应用特点、工艺及有关注意事项，以提高软土地基 的处理效果。 关键词:软土地基 深层搅拌桩法 换土垫层法 排水固结法 1 软土地基 我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定 义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。 2 软土地基在公路工程中造成的危害 2.1 勘察设计不详细或不准确， 导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。 2.2 已知是软土地基，但是未做 好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。 2.3 虽然做了软土地基处 理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。 2.4 堆料不当，未按规定分层填 筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。 2.5 扰动“硬壳层”或填筑不当， 使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。 3 处理软土地基的方法 3.1 换土垫层法 3.1.1 垫层法。其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压 或夯实土，按回填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换土垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程，一般适用于处理浅层软弱土层(淤泥质土、松散素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等)与低洼区域的填筑。一般处理深度为 2m～3m。适用于处理浅层非饱和软弱土层、素 填土和杂填土等。 3.1.2 强夯挤淤法。采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体;可提高地基承载力和减小变形。适用于厚度较小的淤泥和淤泥 质土地基，应通过现场试验才能确定其适应性。 3.2 排水固结法 在软基处理中，袋装砂井和塑料排水板是最常见的、最简单的施工方法。 3.2.1 塑料排水板 塑料排水板是带有孔道的板状物体插入土中形成竖向排水通道，改善地基的排水条件，缩短排水途径，地基承受附加荷载后排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。 3.2.2 排水板材料 ①多孔单一结构型，是一种经特殊加工的两块聚氯乙烯树脂透水板，两极之间仅有若干个点以突缘相接触，而其间留有许多孔隙，故透水性好。该种材料具有耐酸碱、不膨胀、不变质等特点。但排水板在土压力作用下，过水面积将会减少，影响排水效果。①复合结构型，内为用聚氯乙烯或聚丙烯作成的芯板，外面套以用涤伦类或丙烯类合成纤维制成的滤膜，板宽一般为 100mm，厚 3~4mm。 3.3 振密、挤密法 振密、挤密法的原理是采用一定的手段，通过振动、挤压 使地基土体孔隙比减小，强度提高，达到地基处理的目的。 4 深层搅拌桩法的 加固原理及其施工中的应用 4.1 深层搅拌桩是用于加固饱和粘性土地基的一种 新方法。它是利用水泥材料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和水泥浆液强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬化成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。 4.2 深层搅拌桩适宜于处理淤泥、淤泥质土，地基承载力不大于 120kpa 的粘性土和粉性土等土层。其施工时无振动、无噪音、无污染，且施工工期短等因素，已被利用 于建筑行业的各种地基加固工程中。 5 室内配比试验 5.1 土性分析取原位土进行土工试验，该工点土层从上至下依次为：淤泥质砂粘土、粘砂土、细砂、砂 粘土。 5.2 配比试验 采用 1:0.48 的水灰比，并分别取 13%、15%及 17%的水泥掺入量拌制成水泥浆液，与上层原位土（即淤泥质砂粘土）搅拌制成土桩试块，按土工试 验技术规程进行养生后测出不同龄期土桩试块的无侧限抗压强度。 根据配比试验结果，施工中采用水灰比为 1:0.48，水泥掺入量 15%，即每米土桩 57kg 水泥的配比进 行控制。 6 施工机械 水泥搅拌桩的施工机械为钻机、粉浆机和空压机。 钻机：是水泥搅拌桩的主要成桩机械，应具有动力大、操作灵活、能按不同速度均匀地正向钻进和反向提升、能前后左右自行移动的功能。 喷浆设备：是 定量发送浆体材料的设备，包括储灰罐、发送装置、计量控制装置等，是施工的关键设备。 压缩机；力水泥搅拌桩施工提供一定压