交通规划中几种常用软件.pptVIP

五、PTV-Vision(VISSIM微观交通仿真部分) ?VISSIM由德国PTV公司出品，它是一个离散的、随 机的、以0.1s为步长，可对各种实际交通状况进行 交通微观模拟的仿真软件。 ?该软件采用心理—生理跟车模型和换道模型描述车 辆行为，并将驾驶员行为分为保守型和冒险型。 VISSIM提供了良好的人机对话界面，并应用二维或 三维动画向用户直观的呈现交通运行状况，它可用 来模拟动态路径选择行为，并能采集各种交通指标 的统计数据。 ? (演示录像 1混合交通环境 / 2 混合交通信号交 叉口/ 3公交枢纽) ? 信号控制交叉口 ? 无信号交叉口 ? 环岛交叉口 ? 高速公路 ? 集计分析 ? 车辆收费 ? 匝道控制 ? CBD地区分析 ? 公共交通 ? 公交信号优先 ? 机场路边停车 VISSIM概述——VISSIM的应用案例 VISSIM微观交通仿真基本模型 跟驰模型 换道模型 其他模型 仿真条件 – 仿真软件：VISSIM – 仿真对象：国家体育场 停车场及其周边路网； – 仿真车速：20km/h； – 仿真交通量：2282veh – 仿真情况：车辆疏散 – 仿真录像：奥运时 /奥 运后 工程实践应用举例 微观仿真流程 车辆基本属性设置： ·编辑车型定义 ·定义不同的速度分布曲线 描绘路段结构及连接线 定义交叉口限速 定义交叉口转向比例 定义相交道路优先原则 设置信号及相关属性 定义数据采集点收集模拟结果 结束 宏观交通需求预测结果 编辑创建背景图 定义车流量 设置交叉口相关属性 开始模拟，获得数据 对结果进行分析 停车需求预测 停车场出入口及匝道设计 停车场建筑结构设计 停车场防火分区设计 停车场停车泊位设置设计 停车场内部交通流线设计 微观仿真分析 获得数据对结果进行分析 能否满足要求 结束 是 内部流线是否优化 否 否 是 第10章 交通规划中几种常用软件 交通模型-数据-交通软件(Model-Data-Application) 交通模型是出行规律的理论描述形式之一，是抽取 了实际问题主要特征、规律的理论概括； 数据是用以标定交通模型的必要元素，它决定了交 通模型的实际应用效果。 交通软件隶属于应用层面，是连接理论模型、交通 数据和交通网络(工程实践)之间的纽带，是实现各 种交通模型应用的必要计算机辅助手段。 一、STRADA 二、CUBE(TRIPS) 三、TransCAD 四、PARAMICS 五、PTV-Vision 六、EMME/2 七、TranStar …… 交通规划软件的一般功能： 一、网络建模(editer):节点、线段的生成、修改、删除、 显示，与后台数据库的动态链接，形成不同年份、不同交 通方式的网络，不同方案的生成。 小区划分，小区内经济社会指标统计，现状交通数据(断面 交通量、OD交通量)。 二、交通需求预测：四阶段法、交通流模拟 生成交通量、发生与吸引交通量、分布交通量、交通方式 划分交通量、交通流分配。 三、方案评价：交通量、负荷度、平均行驶车速、平均出 行距离、断面OD交通量、…… 一、STRADA(JICA System for TRAffic Demand Analysis) 日本对外援助机构(JICA-Japan International Cooperation Agency)发展中国家道路建设援助项 目使用 网址：el-tech.co.jp 联系人：yoshida@intel-tech.co.jp 开发商：英特尔技术研究所 子系统： 1.数据输入、输出、编辑子系统 2.出行模型子系统 3.交通网络建模子系统 4.数据显示子系统 5.交通流分配计算子系统 功能： 1.四阶段预测 2.图示化建模与显示 3.彩色打印 国圆圆 圆····· 二、 Cube ? TRIPS(TRIp Planning System) /. （一）公共交通模型 １．基本原理 (1)交通网络 路面公交、轻轨、地铁、城市铁路、枢纽节点、换 乘、步行接近与离去。 (2)交通服务 特快、大站快车、票价、换乘优惠、换乘时间、速 度、频度、运力、费率设置。 (3)公交模型分配 Logit模型、多径路分配 公交子方式模型 O-D间，利用公交的出行比例取决于出行时间。先决 定不同的交通方式，后决定同一交通方式中的不同线 路。 乘车模型 对同一交通方式中的不同线路的选择，取决于服务频 率。 下车模型 在选择了公交的前提下，决定下车站点。 票价 时间价值 （二）公交模型参数的标定 1.综合出行时间（t） t ? tt ? tc 实际出行时间 票价的时间当量 tt ? ?1tw ? ?2ta ? ?3tv ? ntb ? mtm 到站时间 等候时间 乘车时间 上车时间 tc ? (N ?C ? D ? F)