大跨度桁架分段吊装施工工法.pdf

西部交通建设科技项目 大跨度钢桁架分段吊装施工工法 中铁建工集团有限公司北方分公司 王亚录 杨占营 1 前 言 近年来， 钢结构不仅在海洋工程、 桥梁工程中得到了广泛应用， 而且在工业及民用建筑 中的应用日益广泛， 钢结构在我国建筑结构中的应用也越来越多， 钢桁架结构是钢结构中的 重要一种。由于适应性比较强，近年来在大跨空间结构中得到了广泛应用。 中铁建工集团有限公司北方公司积极开展科技创新， 在钢桁架吊装施工技术上进行技术 攻关。同时，总结形成了“大跨度钢桁架分段吊装施工工法” 。此工法应用于广州南车城市 轨道车辆维修组装基地 1-1区钢结构工程，在保证结构质量和安全施工方面效果明显，取得 了良好的经济效益和社会效益。 2 工法特点 2.1 大跨度钢桁架分段吊装施工技术与其他吊装方法 （高空散装法、整体滑移吊装等） ， 具有施工简洁、方便、安全、工期短、工程质量容易保证，不需要搭设满堂钢脚手架，降低 施工费用等特点。 2.2 钢桁架材料均在工厂内制作完成，拼装放在现场场地内制作，可保证尺寸精度要 求，节省工期和文明施工。 3 适用范围 本工法适用于具有满足分段拼装要求的施工场地、 满足大型吊车起吊要求等特点的工程 整体吊装施工。 4. 工艺原理 根据工程构件特点并结合现场实际情况（ 1-1区地面为架空板结构，架空板荷载及 行车路线受到严格限制） ，同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用地面分段 拼装，分段吊装。从东往西逐榀递进进行吊装。 5 工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程见图 页脚内容 1 西部交通建设科技项目 编制专项施工方案→零部件加工制作→现场拼装→吊点选择及绑扎方法确定→吊装→ 连接 5.2 操作要点 CJ 跨 5-16 线 60m 平面格构式屋架由于平面外稳定性较差， 为了保证吊装过程中及安装 就位后的桁架平面外稳定， 现拟定采用胎架固定， 分段吊装的方法进行安装， 待空中对接口 焊缝焊接完成、检测合格后，最后进行胎架卸载，并拆除胎架。 胎架为四肢格构式胎架，按悬臂柱考虑，不设缆风绳。主肢截面 [14a，缀条 L45x5，顶 部 横 梁 H175x175x7.5x11， 区 格 间 距 1575mm ， 底 座 为 路 基 箱 ， 规 格 为 6000mmx2000mmx200mm 。 60m 屋架分段及胎架安装位置见下图： 图 01 38m 和 36m 屋架托架与 60m 屋架梁相比，平面外稳性相对较好，现拟定采用双机抬 定的方式进行吊装。 页脚内容 2 西部交通建设科技项目 5.3 吊装分析及胎架设计 5.3.1 C轴 9-13线和 13-17线屋架托架吊装分析 38m 屋架托架的结构形式见图 02 ，36m 屋架托架的结构形式见图 03 ，均为平面格构式 桁架，上弦、下弦截面为 H400x400x30x20