船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结.pdfVIP

GPS-RTK 技术在几内亚道路施工中的基础应用指南 GPS-RTK技术在几内亚道路施工中的基础应用指南 几内亚道路项目部 刘东东 一、控制测量方法 （一）平面坐标系统的建立 首先需要将世界 WGS84系统中的 GPS三维基线向量无约束平差结果转换到工程带 独立坐标系的高斯平面上的平面直角坐标系，例如国内的北京 54 坐标系和西安 80 坐 标系。考虑到几内亚目前无我们可用的参考坐标系，所以本项目直接以 WGS84椭球为 参考椭球， 采用高斯 - 克吕格圆柱投影， 投影面为坐标带的平均大地高， 控制投影变形 在规定的限差内。 （二）平差方法 几内亚赢联盟施工区域无可用已知点，工程本身为两个在建港口及配套设施和铝 矾土运矿道路， 只需要一个独立的坐标系统即可满足项目的设计规划决策及施工控制， 所以 GPS所测成果只进行三维自由网整网平差，最终坐标通过软件转换后得到。 二、数据获取 （一）选点与埋石 以 148 运矿道路工程为例，线路总长度为 24.8 公里，征地范围线最窄处 50m，最 宽处为 100m，考虑到当地居民为黑人，语言不通，手机信号差且无供电保障；现场为 丛林地形，现场地貌以高大树木为主，荒草丛生，野生动物较多，尤其以蛇类活动频 次较高；无较为显著的地标参照物，交通不便利。因此在布设前期，要求测量人员必 须配备翻译人员，并穿戴劳保服装，随车携带药品及野外救生设备，以保证人员设备 安全。布设方案为：首先将规划路线导入奥维地图， GPS控制网全线按每 5km 左右埋 设一对点， 每对点间距平均为 600m左右， 并参照上述标准， 在奥维地图里查看当地乡 村小路，以就近，醒目，方便设站原则布设控制点。二级控制点在完成一级控制网之 后，可根据现场施工情况进行加密布设。 1 GPS-RTK 技术在几内亚道路施工中的基础应用指南 图 1：148 运矿道路控制点布设图 （二）GPS观测 选点，埋石工作完成后， 对 12 个 GPS控制点进行静态观测， 由于 148 运矿道路地 形起伏较大，距离较长，周边丛林较多，几乎没有手机网络信号，因此设备连接为基 准站模式。将基准站架设在已布设控制点上， 设定基准站的坐标为 WGS-84坐标系下的 经纬度坐标，通过【平滑】进行分时段采集控制点的坐标观测，采用 6 台中海达接收 机观测。同步观测时间≥ 60min，卫星高度角≥ 15°。为了提高观测精度和工作相率， 在本项目实施过程中，分 3 辆车同时进行，采用边连式、两两滚动前进的观测方式， 各观测时段内保证 4 台仪器同步观测。观测期间严禁以下操作：接受设备震动及开关 机；改变卫星截至高度角；改变数据采样间隔；改变天线位置等。 （三）数据处理 每日完成 GPS静态观测后，将数据导入计算机内进行基线处理，确定是否需要重 测或补测，剔除非健康观测基线，然后通过相关软件进行 GPS网平差，保证各项数据 满足要求。 2 GPS-RTK 技术在几内亚道路施工中的基础应用指南 三、测量流程 （一）测量仪器及软件 几内亚工地测量队目前测量仪器有： 6 台中海达 V60，2 台中海达 V90，2 台外置 电台，2 套天线， 4 块电瓶， 1 台拓普康全站仪，三