玉柴电控发动机数据分析的一点浅见.pdfVIP

玉柴电控发动机数据分析浅讲  在做培训过程中，有不少学员都希望多讲数据分析的东西，因为当时培训只是个初级阶段，大家对数据本身都 理解不透，分析起来会很困难。在近段时间里，好些服务站遇到没有故障码的发电机故障觉得很不适应，无从下手。 其实这个时候，数据分析能力很重要，如果不会分析数据就会像无头苍蝇，让你困在发动机现象之中。  要分析好数据，请做好以下准备工作：  1、理解实际发动机故障所需要采集的参数个数（建议选满 20 个）；  2、熟练掌握 EXCEL 电子表格的使用；  3、掌握一定发动机理论知识，知道发动机做工的原理，各系统的作用及系统和系统之间的联系；  4 、掌握电控发动机一般工作原理；  5、能够理解 ECU 是怎样通过传感器了解整个发动机的情况并正确地发出指令的。        一、数据的获取  一般来讲，数据的获取是通过诊断仪从 ECU 中采集获得的，不过在获取数据时，为了方便我们能够分析出故障 原因，那么获取的技巧十分重要。个人认为以下三种数据状态，对我们分析很起作用：  1、起动时采集下来的数据（这个数据对于发动机无法起动尤其重要）；  2、驻车一脚油门踩到底（油门踏板 100%开度）时的数据；  3、跟车采集，特别是对于某些无力或偶发性的故障，跟车采集数据非常重要，采集到发生故障时候的数据对 分析和解决故障很重要；  ……  二、数据分析  Ⅰ、最简单的数据分析——逐行分析法  逐个分析法就是，对数据内容一行一行地看，例如在发动机起动时为了分析出发动机为什么起动不了，那么我 们可以逐个看 1、发动机转速，看起动时发动机的拖转转速是多少？2、同步状态，起动时发动机是否同步？3、点 火开关状态，主要查看起动时 ECU 是否有电？4 、实际轨压，主要查看起动轨压够不够，是否满足喷油要求。  此法：优点是容易，缺点是不直观  以下以一个发动机起动后马上熄火数据（经过处理）为例子，给出一个一般性的概念：  A 、 首先看“发动机状态①”中的数据，从黄色部分开始看，发动机起动十状态是 2，有一小段数据变成 4 ， 表示起动成功，然后马上变成 1，表示发动机已经熄火。  B、 从“发动机转速②”中看，起动时转速从 191.25 开始上升，最高可以达到 848.75，表示起动成功，此 后发动机转速降低至 0 转，表示发动机熄火。  以上是从数据上确认确实发动机存在起动后马上熄火的事实，至于导致熄火的真正原因是什么，我们再往下看：  C、 看“点火开关状态⑨”一直是 1，表示点火钥匙未断电，故障不是此处产生（如果诊断仪每次在熄火时 掉线要注意点火开关是否断电，因为断电后有些数据是采集不到的）；  D、 看“进气温度⑧”温度已经达 408K，转换成摄氏温度为 135 度，已经热保护，初步断定熄火就是因为 进气温度过高造成，可能是进气温度传感器故障。  以上数据分析，看下表格中打有颜色的部分。    System_state Engine_speed F_In_sync CRK_Fuel Fuel_value Fuel_temp.Value Cool_temp.Value Air_temp.Value Key.F_State sys_state_uw lim_erpmu Flag CRK_mg lim_mg Kelvin Kelvin Kelvin Flag ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ 1 0 0 0 0 296.1