2第二章桥面系与支座.pptxVIP

§2 .1 桥面布置与构造 §2 .2 支座、伸缩缝与无缝桥梁桥梁 §2 .3 桥面板;公路桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。 ;桥面构造直接与车辆、行人接触，对桥梁的主要结构既能传力又能起保护作用 其构造合理性、施工质量和养护质量，直接影响到桥梁的使用功能。 桥面的布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。 ;2.1.2 桥面铺装; 桥梁上部结构应设置防水层，其形式和方法应根据当地的气候条件、雨量情况和桥梁具体结构形式等确定。 圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设盲沟排水。 普通水泥砼铺装 表面粗糙，耐磨好，不小于80mm，强度不小于C40，应设置钢筋网，直径不小于8mm，间距不大于100mm. 沥青砼铺装 较轻，养护方便，通车快，二级公路以下厚度不小于50mm，其他不小于70mm。;防水砼铺装 非冰冻地区需防水时用，厚8~10cm， 上面可铺2cm沥青磨耗层 具有贴式防水层的铺装 防水程度高，桥面板位于受拉区时 “三油二毡”厚1~2cm 砼保护层厚4cm ;桥面铺装构造;2.1.3 桥面排水系统;泄水管的型式 金属泄水管：具有贴式防水层铺装，内径 100~150mm，管下端伸出行车道板底面150~200mm以上 钢筋砼泄水管：不设防水层，采用防水砼铺装 塑料泄水管：管径150~1200mm，硬度与强度优，摩阻系数小，养护工作量少，施工简单;桥面泄水管布置;;横向泄水管道 ;城市桥梁封闭式排水系统;一、人行道与安全带 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.35米 高度——0.25~0.35米 做法：现浇——与桥面连成整体 预制——做成配件，现场组合安装 ;;;不设人行道的桥上的护轮安全带;;钢栏杆 ;护栏（railing）;;标示包括交通标志和交通标线。 （1）警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。 （2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。 （3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。 （4）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。另外，还有一种辅助性的标志，其作用是表示??间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由及组合辅助标志等。 （5）辅助标志的种类和使用方法有：表示时间、表示车辆种类、表示区域或距离、表示警告、禁令理由及组合辅助标志等。 交通标线是管制和引导交通的安全措施。 ;23;2.1.7 防落梁装置;拉杆式约束装置 ;挡块式约束装置 ;锚栓约束装置 防落差装置 ;§2.2 支座、伸缩缝与无缝桥梁 ;２.2.1 支座;工厂定型产品：支座选型和必要的验算 分类 固定支座：传递竖向力，允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动。 活动支座： 多向活动支座（纵向、横向均可自由移动） 单向活动支座（仅一个方向可自由移动） ;支座的布置;1、简支梁桥：一端固定，另一端活动。 固定支座的布置原则： 桥跨结构：使梁的下缘在制动力的作用下受压，例如布置在行车方向的前方。 桥墩：使制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。 桥台：使制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。;2、连续梁桥 每联只设一个固定支座。 为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上。 若墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免墩身承受水平力过大。 ;3、曲线连续桥 影响梁的内力分布，应能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动。 采用球面支座，且为多向活动支座。 中间常设单支点支座，仅在一联梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。 有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。 ;曲线连续桥支座布置;4、桥梁位于坡道上 固定支座设在较低一端，使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力； 平坡时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。 ;支座受力与变位分析;支座的类型与构造;简易支座 板式橡胶支座 盆式橡胶支座与球面支座 减隔震支座 ;（1）简易支座;（2）板式橡胶支座; 活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。 无固定支座与活动支座之分，所有纵向力和水平力由各个支座均匀分配。 有加劲层：支承反力可达3000KN，适于中等跨径桥梁 无加劲层：仅适于小跨径桥梁。 ; 加劲板式橡胶支座 ;适宜中、小跨径桥梁。 利用橡胶的剪切和压缩变形让梁体自由变形。