深圳河第三期疏浚工程施工组织设计.docx

深圳河第三期疏浚工程施工组织设计 深圳河第三期疏浚工程施工组织设计疏浚工程施工第一节根本状况河道开挖主要是指为建筑主河道而去除的全部物料。一、设计开挖范围及设计要素治理深圳河第三期其次阶段工程合同A河道疏浚开挖起止里程为9+416.963至10+038.387，河段长度621.424米，其中，深圳侧堤防起止里程为9+416.963至10+069.249，香港侧堤防起止里程为9+416.963至10+021.581，连接段末端桩号为10+021.581～10+069.249。设计河道底宽为36～100.120m，河底高程-3.875～-3.990m。A类：未受污染，不需要实行特别疏浚、转运和弃置措施；B类：中等污染，疏浚和转运中需要特殊留意，在弃置时应削减污染物通过溶出和悬浮释放；C类：严峻污染土，疏浚和转运中需要高度留意，不允许在公布的海上倾倒弃置，弃置时必需与四周环境有效隔离。④、依据标准将C类别划分为工程的污染土，对污染土的分析试验工作应由具有国家环保部门颁发的资格证的单位来完成，将分析成果综合，绘制污染土的分布图，清晰说明污染土的分布范围及工程量，上报工程主任。2、组织测量人员布设测量导线，爱护测量掌握点，复测原河道水下地形，并按25m间距绘制断面图。3、每公里设置一个临时水位尺、水尺零点同河底设计高程全都，水深标尺准确到厘米，派专人记录、整理汇总，准时向挖泥船通报水位，以便掌握挖深。4、挖泥船及其附属设施(拖轮、锚艇)和其他设备的调遣，严格执行水利水电行业标准SL17-90。5、进展输泥管线的架设和组装，完成污染土弃渣场围堰，退水口、过滤层淋溶水处理设施的修造。6、在罗湖桥下游修筑两个小型停靠码头，以供泥驳、砂石船停靠卸运土料、砂、碎块石。7、在土方开挖开工前30天，拟定一份施工措施方案报工程主任审批，包括：施工开挖平面布置图、开挖施工设备、出渣和弃渣措施、边坡爱护措施、平安措施、排水措施、施工进度方案。二、污染土开挖依据工程实际，为削减施工过程中污染土的再悬浮扩大及降低施工时的噪声污染，本工程污染土开挖采纳荷兰制造的低噪音、长排距的IHC-3800型绞吸式挖泥船进展施工。1、污染土开挖采纳分段、分道、分层的开挖方式，施工中坚持稍超勿欠的原那么，每段100m。2、开挖前，依据复测污染土分布图，沿开挖轴线，每隔25m分别设置水上中线标旗和开挖边线标旗，挖泥船开挖施工中每个开挖断面前至少应有两个断面标旗。弯道段适当加密样标，每个开挖折线段沿开挖单道轴线延长到岸边设置中线旗，以便挖泥船在转折部位的操作驾驶，每过一个转折点，挖泥船均要重新就位。3、样标放好后，挖泥船由拖轮拖带，测量人员指挥就位，依据污染土分布平面和剖面图，挖泥船开挖时在不同桩号段采纳不同的开挖方式开挖。4、开挖前，预先算好各段不同开挖深度、挖宽与摆角的关系，供驾驶人员操作用法。由于污染土分布的不匀称和绞吸挖泥船断面开挖的特别性，污染土开挖施工中，部份非污染土将一起被疏浚，局部岸坡污染土将支配在高潮位时开挖。5、污染土开挖完成后，复测水下地形图，绘制与原始断面相应桩号断面图，核算污染土开挖工程量。三、污染土运输污染土全部采纳管道式运输，分道开挖时采纳自动起浮式水下潜管施工保证河道船只畅通。1、设计排泥管道主干线沿深圳侧架设，险要工段敷设钢架和砼墩支撑，管道转弯段以弯管或软管连接，每隔400m设一个水陆接头。弃渣场各吹填区支管道与主管道以三通连接，并设活动闸阀，以便随时变换出泥口，合理弃置污染土。2、排泥管由水上运到施工现场，岸管架设由娴熟管道工配小型吊机和手拉葫芦安装。3、水陆接头施工由娴熟管道工配吊机和锚艇组装。4、IHC-3800型绞吸式挖泥船自备800m水上浮筒管线，水上管线的拆装由挖泥船甲板工自行负责。5、开挖过程中深圳河不能中断运输，为此我们采纳自动起浮式水下潜管，以满足航道运营。四、污染土弃置处理l、围堰修筑污染土弃置前，依据吹填区实际状况对塘内积水进展排水处理并进展晾晒，加固加高周边围堰，以便于合理吹填使污染土充分沉淀。贮水区围堰沿旧河堤岸修筑其高程略低于周边围堰。围堰修筑主要土方来源弃渣场内，局部土方来源于本标段开挖土方，围堰内取土距堰内坡脚应大于5.0m。2、退水口设计1、贮水区沿用已经工程主评批准用法的退水口，堰体分层压实填筑，退水口底部采纳尼龙编织袋装土或砂密铺两层，堰顶铺筑成鱼鳞状，临时坡比同围堰边坡，溢流面坡比采纳1:4～1:5，退水口两侧用尼龙编织袋装土或砂，垒成顶宽0.5m坡度为1：0.5的挡土墙。3、低土埂围堰修筑为使吹填泥面趋于平整，增加吹填区尾水滞留时间，降低尾水中的悬浮颗粒；进步退水质量，削减退水污染，在第一层污染土吹填区时，利用原土埂重新修筑堤堰