城市轨道交通车站运作管理(第2版).pptxVIP

2016;城市轨道交通车站运作管理（第2版）;第八章轨道交通车站施工管理 ;学习目标 能力目标： ? 能解释车站施工负责人制度的内容。 ? 能写出日常行车施工管理流程。 ? 能操作车站施工电子请销点系统。 ? 能处理车站施工请销点和相关手续办理。 知识目标： ? 了解车站施工作业分类。 ? 理解车站施工作业需遵循的原则。 ? 掌握车站行车施工作业流程。 ;新闻回放 上海地铁追尾认定系重大责任事故调度长被撤职 2011年9月27日14时37分，上海 地铁10号线两列列车在豫园站至老 西门站下行区间百米标176处发生追 尾事故，造成295人到医院就诊检查， 无人员死亡。 ; 根据车站的结构，车站的运营区域大致分为：公共区、设备区和轨行区。在不同的区域进行施工作业，根据其对车站运作的影响程度不同，如是否影响行车、是否影响服务质量等，其作业要求也不同。原则上，影响行车和服务质量的施工作业都不得在运营期间进行。 一、车站施工作业分类 由于车站施工种类繁多、要求各异，车站施工作业需按提前申报、统筹安排、严格审批的原则进行管理。为了确保施工作业安全，对施工作业实施分类管理。根据施工作业地点和性质的不同区别为不同的种类，并冠以特定代码，便于识别和组织管理。; 车站施工作业按作业地点和性质分为6类： 1． AA类 在正线进行，需要开行工程列车、并需停止接触网供电作业的施工。 2． AB类 在正线进行，需要开行工程列车、电客车但无需停止接触网供电作业的施工。 3． AC类 在正线进行，影响正线、辅助线行车，需停止接触网供电作业但无需开行工程列车的施工。 4． AD类 在正线进行，影响正线、辅助线行车，无需停止接触网供电作业、无需开行工程列车、轨道车的施工。 5． AE类 在正线车站、变电所（不含车厂）、控制中心大楼等地点进行，不进入行车线路但影响行车的施工。 6． AF类 在正线车站、变电所（不含车厂）、控制中心大楼等地点进行，不进入行车线路亦不影响行车的施工。;二、车站施工作业计划 车站施工作业必须先由实施部门提报施工需求计划，计划管理部门根据各部门施工需求编制总的施工计划，并召开施工计划协调会，调整冲突的计划项，均衡安排每日的施工作业量，经充分讨论协调后，形成完善的施工计划，审批后方可实施施工。 施工计划的编制周期一般以周或天计，主要根据各设备设施修程的不同或者突发的故障情况来制订。车站施工计划按时间分为：周计划、日变更计划和临时抢修计划。;（一）周计划 属于正常修程范围内的设备设施维修一般以周或双周为周期提报计划，称之为周计划。这种周计划的作业项目，基本上以固定周期的检修、维修维护为主。 （二）日变更计划 对于周计划内已批准的日作业计划项目，如因特殊原因需变更的，就以日变更计划的形式提报。 （三）临时抢修计划 临时抢修计划分为运营期间的抢修计划和非运营期间的抢修计划，主要针对运营时间内发生的设备设施故障，以提报临时抢修计划的形式进行。根据故障情况，选择在运营时间或非运营时间进行抢修安排。;三、车站施工作业组织 （一）车站施工组织原则 车站施工作业严格按批准的施工计划安排组织进行，在车站控制室行车值班员处办理请销点手续，原则上车站施工接受控制中心行车调度员的指挥。车站施工作业须遵循以下原则： 1．在运营时间内，原则上不准进行影响行车、影响运营服务质量的设备设施检修施工作业。 2．对处于进路锁闭状态的联锁设备，严禁进行检修作业。 3．正在检修中的设备设施需要使用时，须经检修人员同意。;（二）日常行车方面施工管理 1．车站每日要核实当日的作业计划，掌握当日作业项目及内容。车站在办理施工作业预请点前，行车值班员须认真核对施工负责人证件。如不能出示有效施工负责人证，车站应拒绝施工申请。 2．外单位的施工作业如没有合资格的施工负责人，必须由运营单位派出合资格人员担任施工负责人。施工人员应服从施工负责人的监护，按规定的作业时间到位办理相关手续及进行作业，迟到30分钟的，视为该项作业取消，施工负责人有权拒绝进行配合。 3．采用施工作业自动化网络系统的，车站在办理施工预请点过程中，当行调批准施工作业，且系统自动生成施工承认号后，行车值班员和施工负责人须共同确认行调批准时间及施工承认号，并通知站台保安核实施工人数、作业单位、作业区域、作业内容以及施工负责人的员工卡或施工作业证，发现与行车值班员通知的不符时要及时报车站控制室。; 4．施工作业需车站设置红闪灯防护时，值班站长须检查确认红闪灯是否按规定摆放。施工作业过程中