收费站人员配置方案.docVIP

高速公路收费站人员配置方案 现结合高速公路各收费站车辆通行情况和管理现状，制定本方案。 一、 管理人员配置标准 每个收费站配置1名站长，1-3名副站长。 1、收费站日均交通量5000辆以下的收费站配1名副站长； 2收费站日均交通量 5000辆以上的收费站，主线收费站、主要区县行政区域收费站、大型旅游 景点收费站配2名副站长； 3、收费站日均交通量20000辆以上的收费站，配3名副站长。 二、 收费班长配置标准 每个收费班组配置1名班长，收费站共计配置4名班长。 收费站日均自然交通量20000辆（含）以上或分离式收费站增配 3名机动班长。 三、 收费人员配置标准 收费人员配置根据收费站现场所需车道开启数、收费人员工作时间、工作强度及休假等多方面因 素综合确定。 1、车道开启数 根据重庆高速公路计重收费、年票制改革实施情况，将自然车流折算成小时标准服务车流（入口 300车次/小时，出口 160车次/小时），确定各收费站车道开启数。 小时标准服务车流，取各站上一年 9月中旬（法定假日除外）最高自然车流的一天（24小时，白 班和夜班）作为基础数据采集日，对该日按白班和夜班分别确定最高自然车流小时，再对确定的白班 / 夜班最高自然车流小时按出口和入口分别提取自然车流（含 ETC,最后按对应折算系数计算出收费站 的小时标准服务车流（出入口车流折算系数详见附表 1、附表2、附表3）。 （1）入口车道开启数计算公式 入口白班开道数=【入口白班高峰小时标准服务车流整+1）/300 】（有小数且大于0.2（ 入口白班开道数=【入口白班高峰小时标准服务车流 整+1） /300 】 （有小数且大于0.2（含） 的, 舍小数取 入口夜班开道数=【入口夜班高峰小时标准服务车流 整+1） /300 】 （有小数且大于0.2（含） 的, 舍小数取 （2）出口车道开启数计算公式 出口白班开道数=【出口白班高峰小时标准服务车流整+1）/160 】（有小数且大于0.2 出口白班开道数=【出口白班高峰小时标准服务车流 整+1） /160 】 （有小数且大于0.2 （含） 的, 舍小数取 出口夜班开道数=【出口夜班高峰小时标准服务车流 整+1） /160 】 （有小数且大于0.2 （含） 的, 舍小数取 2、 系数说明 （1） 根据重庆高速公路计重收费、年票制改革现状，设 1.25/1.5的机动系数（增长量）。当收费站 开启车道数为2时，取1.5的机动系数（增长量）；开启车道数大于2时，取1.25的机动系数（增长量）； 当收费站为省际代发卡收费站时，取 1.8的机动系数（增长量）。 （2） 充分考虑收费人员因年度带薪年假等各方面因素而造成人员短缺，满足收费人员休假需求， 设1.1的休假系数。 （3） 省际收费站最低开道数按每个班 3个车道核算人数。 3、 收费人员计算方式（计算结果已含班长数） （1） 车道开启数为二车道的收费站 收费站收费员配置人数=【（出入口白班车道开启数之和+出入口夜班车道开启数之和）*2*1.5 （机 动系数/增长量）+班长数】*1.1 （休假系数）。 （2） 车道开启数为三车道及三车道以上的收费站 收费站收费员配置人数=【（出入口白班车道开启数之和+出入口夜班车道开启数之和）*2*1.25 （机 动系数/增长量）+班长数】*1.1 （休假系数）。 ET(车道按实际投入使用数每个收费站增配 1人 附表1出入口车流折算标准 表1出口车流折算系数 收 信 客 货车 标 志 分类特征 类 别 编 号 折 算 系 数 免 费 车 客 车/ETC 收费金额为0 1 0 .5 货 车 收费金额为0 2 0 .8 绿色车 3 6 收 费 车 客 车 一型/二型：收费金额在5-200元（含） 4 1 一型/二型：收费金额在200元以上 5 1. 5 三型/四型：收费金额在5-200元（含） 6 1  三型/四型：收费金额在200元以上 7 1. 5 货 车 一型/二型（二轴货车）：收费金额在 5-200元（含） 8 1. 5 一型/二型（二轴货车）：收费金额在 200-500元（含） 9 2 一型/二型（二轴货车）：收费金额在 500元以上 1 0 2 .5 三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在 5-200元（含） 1 1 2 三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在 200-500元（含） 1 2 2 .5 三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在 500元以上 1 3 3 五型（四轴以上货车）：收费金额在 5-200元（含） 1 4 2 .5 五型（四轴以上货车）：收费金额在 200-500元（含） 1 5 3 1 五型（四轴以上货车）：收费金额在 500元以上 4 6 表2入口车流折算系数（路桥次票代收站点） 车 类 客货车 标志 分类特征 类别