陕汽重卡国四产品介绍.pptxVIP

陕重汽国Ⅳ产品介绍;一、国Ⅳ排放升级背景;一，国Ⅳ排放升级背景 国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，我国的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准，国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，从下面的表格中我们可以看到，国Ⅳ标准比国Ⅲ对排放物（PM、NOX）的要求更为严格。 ; 国家环保部发布最新公告，按原计划（2012年1月1日）在北京市、上海市销售和注册的、用于公交、环卫和邮政用途的装用压燃式发动机汽车，实施国四标准，停止销售和注册登记不符合国Ⅳ标准要求的相关车辆；自2013 年7 月1 日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。;一、国Ⅳ排放升级背景;二，国Ⅳ排放技术路线介绍 汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，压燃式柴油机由于柴油及其燃烧方式的特征，排放的HC、CO相对汽油机少很多，但排放的NOx和PM大量并存。因此，柴油机排放控制的重点应该是降低颗粒物和NOx的排放量。为了满足欧Ⅳ及以上排放要求，柴油机单靠燃烧改进等机内净化技术已经很难满足越来越严格的排放法规，尾气必须通过柴油机外的排放后处理装置才能达标。 根据汽车工业发达国家的发展经验， 当前主要有两条技术路线： EGR+DPF/DOC路线（美国路线） 优化燃烧+SCR路线（欧洲路线） ;1，EGR + DPF技术路线 EGR的工作原理是少部分废气经EGR阀进入进气系统，将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，废气中的CO2可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量，同时，对于产生的PM（固体微粒）则通过DPF（微粒捕集器）或DOC等后处理方法过滤掉。;2，优化燃烧 + SCR技术路线 SCR的工作原理是首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国Ⅳ。对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。 ;技术路线;4、国外重卡企业技术路线;5、国内重卡企业技术路线——SCR;一、国Ⅳ排放升级背景;三，我公司国Ⅳ产品特点 1、陕汽国Ⅳ进展 经过对SCR、EGR两种技术实现方案进行对比分析，并结合我国国情，我公司联合康明斯、潍柴确定陕汽国Ⅳ车型采用SCR技术路线，从2007年开始，便开始康明斯国Ⅳ产品的开发工作，截至2011年年底，我公司已完成了康明斯国Ⅳ主销车型的设计开发、试制、试验及样车试销，潍柴系列主销车型的设计开发、试制试验、生产准备及小批量验证，目前已能满足市场的批量需求 目前产品已覆盖德龙F3000牵引车、自卸车、载货车、搅拌车及其他专用车，WP10、WP12、ISM发动机，奥龙系列覆盖牵引车、自卸车、载货车、搅拌车及其他专用车，WP10发动机；M3000系列覆盖牵引车、自卸车、载货车，WP10发动机。 ;2、我公司国Ⅳ产品系谱：;3，国Ⅳ相比较国Ⅲ新增加的主要零部件 1）、尿素箱及其安装、固定支架 2 ） 、尿素喷射泵、固定支架 3 ） 、尿素喷嘴、固定支座 4 ） 、SCR后处理器（具消声功能） 5 ） 、尿素流动管路及辅助加热装置 6 ） 、尿素箱尿素加热管路 7 ） 、断水电磁阀 8 ） 、空气滤清器（康明斯） 10 ） 、各种传感器（OBD、温度等）;计量泵支架;计量泵;4，国Ⅳ后处理系统在整车上的布置特点 国Ⅳ车型的整车布置相对于国Ⅲ车型，重点在于尿素箱、SCR箱、尿素泵的布置，因为国Ⅳ后处理系统的开发采用模块化开发的方式，因此在整车上的布置也具有系列化的特点：尿素箱统一布置在油箱前，便于加液，SCR箱布置在左纵梁一轴之后，双前轴车辆布置在二轴后，尿素计量泵统一布置在车架内侧第一横梁位置。;牵引车：;;一、国Ⅳ排放升级背景;四，我公司国Ⅳ产品后处理系统特点 1、潍柴国Ⅳ后处理系统的组成 潍柴SCR系统主要包括控制单元、尿素的供给与喷射单元和催化还原反应单元三个部分，系统组成及布局如下图所示。控制单元与发动机的控制单元（ECU）集成在一起，主要是用来完成尿素的供给与喷射单元、催化还原反应单元及发动机之间的通讯连接和控制；尿素的供给与喷射单元主要包括尿素箱、尿素泵、尿素喷嘴、加热组件及连接管路和线路，用来来完成尿素溶液能够根据需求定时定量地喷射到排气气流中，并保证尿素溶液的充分雾化和分解；催化还原反应单元包括SCR 催化转化器、排气连接管及排气温度