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（建筑工程管理）阜朝二十三合同段冬季施工方案 阜朝高速公路路基第二十三合同段 冬季施工方案 中铁第十九局集团三公司 阜朝高速二十三合同段项目经理部 二 00 六年十月二十五日 阜朝二十三合同段冬季施工方案 根据阜朝高速公路前指办 2006 年阶段目标要求，及我阜朝二十三合同段的实际施工进展情况。为完成业主的阶段目标要求，我阜朝二十三合同段：T 梁预制、张福店 1#高架桥、下杖子高架桥、牛河梁 I、II 号隧道及 K459+074 小桥需进行冬季施工。冬季施工时间： 张福店 1#高架桥、下杖子高架桥、K459+074 小桥施工计划于 2006 年 11 月 30 日结束。 T 梁预制、牛河梁 I、II 号隧道冬季施工计划于 2006 年 12 月 30 日结束。 冬季施工的温度控制标准： 当室外日平均气温连续 5d 之上稳定低于 5℃时，之上混凝土施工项目即开始进行冬季施工。 混凝土冬季施工主要是要保证各关键部位的温度，各关键部位温度控制标准如下： 拌合站内温度不得低于 10℃。 混凝土入模温度不低于 5℃。 砼的出料温度不低于 10℃。 拌和用水的温度不低于 30℃。 砂、石料的温度不低于 5℃。 混凝土搅拌站的冬季施工采取措施： 1、原材料选用 水泥采用浅野牌 42.5 级普通硅酸盐水泥，细集料采用内蒙老哈河砂场经过晾晒减水的中砂， 梁混凝土外加剂采用萘系高效减水剂、隧道及桥涵混凝土采用于青藏铁路等高寒地区使用效果好的 DZ 系列防冻高效减水剂（-15℃型）。 2、原材料温度控制 1）粗、细集料 混凝土搅拌站的备料场内的砂、石料必须用五彩布覆盖，防止雨水、雪水侵入砂、石料，形 成冻块。不利于冬季施工。 预制场搅拌站骨料仓外侧牵入 5 根 ?80mm 的蒸汽管，贯通 3 个料仓，蒸汽管外侧设置排 水孔，不通气时将管道内积水排出，防止管道破裂。外侧加设石棉蓬布。使用蒸汽管道加温 时，骨料温度必须 2h 进行壹次测温，骨料温度不应高于 40℃，含有冰雪和冻块的骨料严禁 投入搅拌机内。 隧道及 1#拌合站骨料仓外侧布设 2 根 ?80mm 风管，风管壁每间隔壹米设 1 个出风口，利 用热风锅炉向骨料仓内送热风对骨料加温，骨料仓顶用钢管做骨架外层覆盖苫布保温。 2）拌合用水 于预制场搅拌机旁的水箱内通入蒸汽进行加热，水的温度不宜高于 60℃。当水温度高于 60℃ 时，必须先投入已加热的水和骨料，先使骨料和热水预拌，拌匀后再投入水泥，避免 60℃的 水直接和水泥接触。水池温度每 2h 检查 1 次。 隧道及 1#主拌合站搅拌机旁各安放壹个 4m2铁水箱，水箱内的水通过箱下的炭火及水箱内 10kw 的电热水器对拌合用水加热。 3、混凝土拌和 混凝土搅拌站条件 为保证搅拌站内温度，将搅拌站设于保温棚内，保温棚钢架四角及棚架用 ?50×5 钢管焊接 而成，中间部位连接用Φ22 螺纹钢焊接，每个角为 C15 砼基础，?50×5 钢管埋入砼深度为 1m，这样能够保证保温棚的整体性和稳定性，保温棚顶用棉垫覆盖，四周用棉垫围挡，外 面用五彩布覆盖。为了保证保温棚内温度，且通入蒸汽和生设地炉。混凝土拌和站内温度不 低于 5℃，2h 检查 1 次。 混凝土配制 （1）、冬季混凝土搅拌施工上料时，按工艺规程规定和原材料温度控制规定进行操作，每小时进行壹次骨料温度的测定，骨料温度不得大于 40℃。 （2）、实验室于冬季低温施工时，混凝土配制宜选用小的水灰比，搅拌站混凝土出罐后测定的坍落度严格控制于设计坍落度值的下限。 （3）、混凝土搅拌前优先按水温控制规定加热水温。当加热水仍不能满足混凝土入模温度要求时对骨料进行加热。 （4）、拌制混凝土前及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机。为使原材料搅拌均匀，混凝土净搅拌时间设定为 2~3min，较常温施工延长 50%；拌制的前 5 罐混凝土每罐测壹次坍落度，其余每 5 罐测壹次坍落度，确保坍落度控制于设计坍落度值的下限。 （5）、当水温低于 60℃时，投料顺序：将外加剂、和粗细骨料壹次投料，干拌 0.5min 后 投入水泥、水搅拌 3min。当水温高于 60℃时投料顺序：投入粗细骨料，然后加水，拌制 0.5min 再加入水泥和外加剂拌制 3min。注意观察拌制的混凝土状态，如果于加热条件下出 现坍落度过小或发生速凝现象，应适当降低拌和料的加热温度。 混凝土运输： 混凝土拌和完毕后，为减少混凝土运输过程中的热量损失，混凝土搅拌运输车混凝土罐体安装保温罩，降低输送过程中的热量损失，保证混凝土入模温度不低于 5℃。各冬季施工项目混凝土浇筑现场采取措施： 高架桥冬季施工 工程进展情况 张福店 1#高架桥、张福店 2#高架桥、马家沟高架桥、下杖子高架桥由于工期较紧、开工较晚、施工地型复杂，为满足施工进度计划必须进行冬季施工。张福店