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案例：百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道 案例：百胜物流降低连锁餐饮企业运输本钱之道对于连锁餐饮业来说,靠物流手段节约本钱并不简单。然而,作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流供应商，百胜物流公司抓住运输环节大做文章,通过合理地运输支配,降低配送频率,施行歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流本钱的“缩水〞，给业内管理者指出了一条细致而周密的降低物流本钱之路。对于连锁餐饮业(QSR)来说,由于原料价格相差不大，物流本钱始终是企业本钱竞争的焦点。据有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送本钱中,运输本钱占到60%左右,而运输本钱中的55%到60%又是可以掌握的。因此,降低物流本钱应当紧紧围绕运输这个核心环节。以下介绍的是百胜物流降低运输本钱的途径。一、合理支配运输排程运输排程的意义在于,尽量使车辆满载，只要货量答应,就应当做相应的调整,以削减总行驶里程。由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先商定好的,这就需要配送中心就餐厅的需要,制作一个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮业餐厅的进货时间和路途具体规划制定的。餐厅的销售存在着季节性波动,因此，主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话,应当在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。支配主班表的根本思路是,首先计算每家餐厅的平均订货量,设计出假设干条送货路途，掩盖全部的连锁餐厅,最终到达总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。规划主班表远不止人们想象的那样简洁。运输排程的设想最初起源于运筹学中的路途原理，从起点A至终点O有多条途径可供选择,每条途径的长度各不一样,要求找到最短的路途。实际问题要比这个模型冗杂得多,首先，需要理解最短路途的点数,从图上的几个点增加到成百甚至上千个,途径的数量也相应增多到成千上万条。其次,每个点都有肯定数量的货物流需要配送或提取，因此要查找的不是一条串联全部点的最短笔路途，而是每条串联几个点的假设干条路途的最优组合。另外,还需要考虑很多限制条件,比方车辆装载力量、车辆数目、每个点在相应的时间开放窗口等,问题的冗杂度随着约束数目的增加呈几何级数增长。要解决这些问题,需要用线性规划、整数规划等数学工具,目前市场上有一些软件公司可以以这些数学解题方法作为引擎,结合连锁餐饮业的物流配送需求,做出优化运输路途支配的软件。在主班表确定以后,就要进入每日运输排程,也就是每天审视各条路途的实际货量，依据实际货量对配送路途进展调整，通过对全部路途逐一进展支配,可以去除几条送货路途，至少也能削减某些路途的行驶里程,最终到达增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。二、削减不必要的配送对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说,尽力与餐厅沟通,削减不必要的配送频率,可以有效地降低物流配送本钱。假如连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次,会对物流运作的哪些领域产生影响? 在运输方面，餐厅所在路途的总货量不会发生改变,但配送频率上升，结果会导致运输里程上升,相应的油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户效劳方面,餐厅下订单的次数增加,相应的单据处理作业也要增加,餐厅来电打搅的次数相应上升,办公用品(纸、笔、电脑耗材等)的消耗也会增加。在仓储方面,所要花费的拣货、装货的人工会增加。假如涉及短保质期物料的进货频率增加,那么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上,假如涉及短保质期物料进货频率增加,由于进货批量削减，进货运费很可能会上升,处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。由此可见,配送频率增加会影响配送中心的几乎全部职能,最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此,削减不必要的配送,对于连锁餐饮企业显得尤其关键。三、进步车辆的利用率车辆时间利用率也是值得关注的,进步卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、转变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。由于大型卡车可以每次装载更多的货物,一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长了卡车的在途时间,从而增加了其有效作业的时间。这样做还能削减干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和修理保养费高小型卡车，但其总体上的用法费用肯定低于小型卡车。运输本钱是最大的物流本钱,全部别的职能都应当协作运输作业的需求。所谓转变作业班次就是指转变仓库和别的职能的作业时间，适应实际的运输需求，进步运输资产的利用率。否那么朝九晚五的作业进度表只会限制发车和收货时间,从而限制卡车的用法。假如配送中心实行24h作业,卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大进步车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货,据此制定仓储作业的配套进度表，从而将卡车利用率最大化。四、尝试歇业时间送货目前城市的交通限制越来越严,卡车只能在夜