良坨公路（良乡-阎吕路段）改建工程2#标.docxVIP

良坨公路（良乡-阎吕路段）改建工程2#标 良坨公路（良乡－阎吕路段）改建工程 第2#标段（K2+950～K6+100） 施 工 组 织 设 计 第一章 工程概况 1.1 工程简介 良坨公路(良乡－阎吕路段)改建工程，位于北京市房山区，该路为房山区的一条主要放射性道路，是通往房山区北部山区8个乡镇的一条主要运输干线，同时也是通往青龙峡水库旅游景点的必经之路。现况路为1973年修建，道路等级为三级，路基宽9米，路面宽7米。近年来，随着交通量的逐年增大，现有道路已发生大面积的损坏，为此房山区政府迫切要求对该路进行改造。良坨公路(良乡－阎吕路段)道路起点位于良乡镇西北关，与京周路相接，沿途经孟家洼、跨京石高速路后，经过詹庄、安庄、北刘庄、大苑村、豆各庄，终点为阎吕路口，并与现状良坨路相接，全长6.1公里。第2＃标段起点道路桩号K2＋950，终点桩号K6+100，全长3.15公里。本标段中包含3×16m预应力砼简支宽腹T梁桥和1×16m预应力砼简支宽腹T梁桥各一座。道路总面积5.38725万m2。道路填方14.5771万m3，挖方3.9275万m3。桥梁总面积为1415.46m2。边沟总长度6.224km，砼板主涵2座，边涵26座。各种管线长度总计为424m。设计标准：采用平原一级公路标准，计算行车速度为60公里/小时（村镇段）。道路横断面，新建路基宽18.6米，路面宽16.6米，路口处路面加宽至23.6米，路肩宽1.0米。路面设计荷载：轴载BZZ－100，使用年限为15年。桥涵设计荷载采用汽车－超20、挂车－120，人群荷载3.5kN/m2。地震设防烈度8度。 本工程建设单位：北京市路政局 本工程设计单位：北京国道通公路设计研究院 1.2 工程内容 1.2.1 道路工程 良坨公路(良乡－阎吕路段)道路横断面为单幅路形式，横断面设计为两种形式，其中K2＋950～K5+600段新建路基宽18.6米，路面宽16.6米，路口处路面加宽至23.6米，路肩宽1.0米，机非混行。路拱为双面坡，横坡度i=1.5%，坡向外侧，超高路段横坡度i=2%，路肩2.5%。K5+600～K6+100为过渡段，（K2＋950～K3+000）（K5＋600～K6+100）为加宽段，（K3＋000～K5+600）为新建段，新建段长2600米。（K5＋600～K6+000）段路基宽14米，路面宽 86 12米，路口处路面加宽至19米，路肩宽1.0米，机非混行。设计终点位于阎吕路口西侧与现状路接顺，（K6＋000～K6+100）段路基宽由14米过渡到9米，与现状路接顺。路基填方路段均采用1：1.5放坡，道路总面积5.38725万m2。道路填方14.5771万m3，挖方3.9275万m3，4厘米中粒式沥青混凝土5.2475万m2，6厘米粗粒式沥青混凝土5.1027万m2，乳化改性沥青透层油5.6023万m2，16厘米水泥稳定碎石5.277万m2，16厘米二灰稳定碎石11.9587万m2，C30砼平缘石6424m，C30砼边缘石6128m，草地砖路肩6128m。 1 道路结构形式 主路路面结构（新建结构） 上面层：中粒式沥青砼AC-16Ⅰ厚4厘米 下面层：粗粒式沥青砼AC-25Ⅰ厚6厘米 乳化改性沥青透层油 基层：水泥稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度≥3.0MPa） 石灰粉煤灰稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度≥0.8MPa） 底基层：石灰粉煤灰稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度≥0.6MPa） 结构计算厚度58厘米。 支路路面结构 面层：中粒式沥青砼AC-16Ⅰ厚4厘米 乳化改性沥青透层油 基层：石灰粉煤灰稳定碎石层厚18厘米（7天无侧线抗压强度≥0.8MPa） 结构计算厚度22厘米。 2 道路附属工程 本路路缘石采用15×10×49.5厘米平缘石，C30砼平缘石6424m。路肩外侧设置砼边缘石，C30砼边缘石6128m，路肩采用59.8×10×39.8厘米草地砖6128m。 1.2.2 桥梁工程 1 大苑村桥 大苑村桥位于路线桩号K3+977.87处，房山区新建良坨公路上大苑村南侧，跨越刺猬河支流，并与之斜交，桥梁与河道交角为31.9度。桥梁全长22.04米，宽18.6米，为1×16米预应力砼宽腹T梁桥，上部结构为预应力砼宽腹T梁，预制梁长度为15.96米，梁高0.85米，主梁砼为C50。全桥共8片中主梁，2片边主梁。中主梁翼板宽度为1.76米，边主梁翼板宽度为渐变值。主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.56米宽 87