调速器系统培训(简介).pptVIP

调速器基础 检修一部机械班 * * 1、调速器概述 调速器的基本功能 正常：自动开停机、负荷跟踪、网频跟踪、自动发电控制（AGC）、手动开机、手动停机 异常：紧急停机（掉电停机）、事故停机（电气、机械过速停机）、黑启动 * * 1、调速器概述 锦西调速器系统由电气控制柜（以下简称“电调柜”）和调速器机械控制柜（以下简称“机调柜”）组成。 电调柜采用PCC模块组成A、B套双机冗余切换的电气系统结构。 机调柜内设有两个综合控制模块，两个综合控制模块同时接收处理电调柜发来的信号，进行导叶的调节。 调速器机械正常的标准：液压系统对信号的执行准确度。 * * 1、调速器概述 * * 1、调速器概述 * * 1、调速器概述 * * 2、调速器液压系统动作原理 * * 自动控制过程 系统给定导叶开度信号，电液比例伺服阀阀芯在控制电流的作用下动作，控制主配压阀控制腔的供油状态及供油量，从而控制接力器操作导叶到既定的开度值。 2、调速器液压系统动作原理 * * 电液比例伺服阀为常带电工作状态，且A、B套电液比例伺服阀处于热备用状态，其控制电流为4-20mA,正常工作状态下处于中位，得到控制电流信号后，向相应方向动作，从而控制主配阀芯动作。比例伺服阀A套为主用，B套为备用，当A套故障后，切换电磁阀得电动作，切换到B套工作。 2、调速器液压系统动作原理 * * 纯手动 纯手动操作作为自动或电手动操作的补充，在自动控制环节还没有完善或自动失灵的情况下，如果需要动作接力器，则可以通过手动回路来实现。 手动控制功能，由手动增减辅助阀EV2、EV3，手动增加阀EV4，手动减少阀EV5组成。当系统切换到纯手动操作状态时，首先，手动增减辅助阀EV2换向，定中缸DZ的控制腔为压力油，使主配处于中间位置。然后，手动增减辅助阀EV3换向，主配压阀FC控制腔通回油。操作手动增加阀EV4，控制腔通压力油，主配往开方向动作，接力器开启；操作手动减少阀EV5，定中缸DZ的控制腔为回油，主配往关方向动作，接力器关闭。 EV2和EV3的切换延迟时间由延迟继电器控制。 2、调速器液压系统动作原理 * * 当系统发生须停机的故障时，系统报送紧急停机信号，紧急停机电磁阀得电动作，工作在交叉工作位，紧急停机控制阀块控制腔接通压力油，恒压腔接通回油，主配压阀复中腔及控制腔同时通过紧急停机功能阀块接通回油，保证系统在任何工作状态下，在主配恒压腔压力油的作用下，使主配阀芯工作在关腔侧，从而控制导叶快速关闭。 紧急停机动作过程 2、调速器液压系统动作原理 * * 为了控制机组关闭过程中的关机速度，防止水锤、水压过高、转速上升较快等对系统造成冲击，锦屏一级调速系统采用两段关闭的方式。 分段关闭动作 当导叶开度关闭到一定开度时，分段关闭节点传感器（在#2接力器上）信号触发，分段关闭电磁阀动作，使分段关闭主阀芯进入关闭态，接力器主回油油路被迫进入分段关闭节流阀，实现回油节流，达到控制接力器动作速度，调整关闭时间的功能。 2、调速器液压系统动作原理 * * 机械过速 锦屏一级机械过速装置由瑞典图拉博原装进口。安装在水轮机主轴（带电气限位开关，当转速达到相关设定值时，电气限位开关报送信号，事故停机电磁先导阀动作，控制导叶关闭）。 纯机械液压过速保护器由两个分瓣圆环法兰环抱装在水机主轴上，过速摆安装在半法兰圆环之间，液力阀安装在过速摆外侧半法兰圆环径向位置处。当水轮发电机组转速增大时，由于离心力增大缘故，安装在水机轴上的两个半法兰圆环间的过速摆中的柱塞发生径向位移，当转速增大到过速保护设定值时，而由于调速系统故障导致导叶不动作时，过速摆中的柱塞会由于径向位移大于 d 值而触动液压阀，液压阀动作切断过速限制装 置与主配压阀之间的压力油路，从而使得过速限制器动作，直接把大流量的压力油通过事故配压阀引入导叶接力器的关闭腔，接力器的开腔通排油，使导叶迅速关闭。 安装时要求紧固圈上的柱塞摆和液压阀触动臂的安装间距（径向）必须严格控制为3.0mm。 3、调速器试验 * * 1.系统实验时，如果手动操作紧急停机电磁阀阀芯动作，紧急停机报警指示灯不亮，系统不能进行开启操作，需先进行紧急停机电磁阀的急停操场，复归后方可进行开启动作试验； 2.南瑞对掉电复中的设计理念是系统掉电后，仅作为倒负荷的准备时间，所以对复中机构的调节没有明确的定位要求，而是要求在额定时间内能够达到关闭导叶的目的，缺乏试验指导性； 3.在机械零位调整实验过程中，当调整主配压阀趋关量太小时，对系统进行自动或电手动关机操作，电柜先后报送A/B套比例伺服阀故障信号，复归后，故障信号消失，但继续操作故障信号仍有，只能通过纯手动操作关闭。初步认为是软件原因。 4.由于油压装置和控制系