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压风机安全培训教案 螺杆压风机由螺杆压缩机主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇 （水冷机组无）、液气分离器、电气控制箱以及气管路、油管路、水管 路（风冷机组无）、调节系统等组合在机架上的一个箱体内。 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴、阳转子。其中阳 转子有四个齿，阴转子有六个齿。对于直联机组，电机通过弹性联轴 器直接驱动阳转子；对于齿轮传动机组，电机通过弹性联轴器驱动齿 轮轴，再通过齿轮传动给阳转子。喷入的油与空气混合后在转子齿槽 间有效地压缩，油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接 接触并密封转子各部的间隙和吸收大部分的压缩热量。 机组无油泵，靠油气分离器中的气体压力将油压送至各润滑点。从压 缩机排出的油、气混合物，经过油气分离器，用旋风分离的方法粗分 离出大部分油，剩余的油经过油分离器滤芯作进一步精分离而沉降在 滤芯底部。滤芯底部的油利用压差由回油管引入压缩机，在油气分离 器上装有油位液面计、最小压力阀和安全阀。油气分离器也兼作油箱 和储气罐。 风冷压缩机组设有铝制板翅式油/气冷却器一个。由电机单独驱动风扇 运转，风扇排出的风通过导流罩直接吹向油/气冷却器。 水冷压缩机组设有管壳式油冷却器、气冷却器各一个，为确保冷却器 的换热效果，延长冷却器的使用寿命，必须使用干净、清洁的软化水。 冷却水先进气冷却器，再进油冷却器，后排出机外。排气压力 1.0mpa 机组排气温度必须比环境温度高 40?50C ,排气压力＞ 1.0mpa机组排 气温度必须比环境温度高 50?60 C （冬天取低值，夏天取高值，炎热 季节应取更高值）。 机组调节系统由一个压力控制器，一只稳压调节器，一只电磁阀，一 只组合阀和一只驱动器，一只减荷阀组成。当与压缩机相连设备所需 空气消耗量小于压缩机输出气量时，调节系统可使压缩机卸载；当降 至预定加载压力时，该系统可使压缩机加载，恢复供气。 机组将电机脚板直接联接在减振器上，主机进气端轴承座下方也设置 一只减振器，压缩机与电机由接筒相连一体。 机组的箱罩上粘贴隔音材料 一置燃海绵以降低噪声。为保证压缩机检 修和日常维护保养，在箱体前后装有带锁的门。机组运行时，应尽量 避免打开此门以免造成车棚内部气流紊乱而影响其性能。 气通过空气滤清器滤去尘埃之后，经过减荷阀进入压缩机与润滑油混 合后而被压缩，在压缩机排气口处被压缩的油气混合物通过单向阀进 入油气分离器分离，经过分离后的空气经最小压力阀、气冷却器、液 气分离器，最终由供气阀排出送入用户使用系统中。 气管路包括以下部件： a、空气滤清器 空气滤清器为干式纸制滤芯，用来过滤吸入压缩机气体中的杂质、灰 尘等。 b、减荷阀 机组处于空载运行时，处于关闭状态；机组处于负载运行时，驱动器 控制减荷阀的阀板处于开启状态。 c、 压缩机 压缩机与电机由接筒连成一体通过减振器固定在底盘上，传动齿轮轴 或阳转子直接由联轴器与电机轴相连，轴心定位精确，安装简便，并 确保压缩机噪声低，故障少，操作安全。 d、 单向阀 防止停机时压缩空气倒流回机体内造成转子反转。 e、 油气分离器 详细内容见下节说明。 f、 最小压力阀 保证起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机组的润滑。 在压力达到最小压力阀设定值后开启，可降低流过精油气分离器的空 气流速，确保油气分离的效果，并使油气分离滤芯不因压差太大而受 损。 机组卸载时防止管路中的气体倒流。 g、 气冷却器 风冷型机组气冷却器为铝制板翅结构，用风扇来冷却压缩空气，使供 气温度控制在40C以下（环境温度不超过30C时）。 水冷型机组气冷却器为壳管式结构，用冷却水来冷却压缩空气，使供 气温度控制在40C以下（冷却水入口水温最高不得超过 32C）。 h、液气分离器 用撞击分离的方式可除去空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂 质等，水气分离器设有白动排污阀和手动排污阀。 i、安全阀 当油气分离器内压力比设定排气压力高出 0.05mpa以上时，安全阀跳 开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，一 般情况下不得随意变动。 三、油管路系统 油管路系统包括下列部件： a、 油气分离器（下部兼作油箱） 其主要功能是将油从压缩空气中分离出来。压缩空气中所含的雾状油 气经过后几乎可被完全滤去。 在油气分离器中大部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来， 分离出的油沉积在油气分离器的下部。然后靠气体压力迫使受热的润 滑油通过油冷却器、油过滤器及断油阀到达压缩机机壳底部油槽，然 后一部分润滑油喷入到机壳内腔，主要用作转子的润滑、冷却和密封； 另一部分润滑油通过机壳内部的各通道润滑各类轴承和齿轮。压缩空 气中剩余的油通过油气分离器滤芯分离。集中于滤芯底部的少量润滑 油通过回油管抽回到压缩机壳体内。喷入机壳内的润滑油再与空气