摩托车涂装实用工艺设计.docVIP

word word PAGE / NUMPAGES word 专业工艺课程设计 题 目： 摩托车涂装工艺设计 学院：化学化工学院 专业：应用化学班级：学号： 学生： 导师： 完成日期： 专业工艺课程设计任务书 学院： 化学化工 专业： 应用化学 班级： ： 同组人员 一、课程设计题目： 摩托车涂装工艺设计 二、课程设计容与设计要求： 1、 介绍摩托车涂装生产的工艺现状和开展动态，提出自己的设计思路。 2、根据摩托车涂装生产工艺要求，设计摩托车的车架、油箱、塑料附件的涂装生产工艺过程，确定各工序的施工工艺规。 3、对自己的设计容予以总结和评价。 4、 撰写设计说明书 三．课程设计时间安排：　　　　　　　6　月 22日至　7　月　5　日 第一周 查阅资料，确定设计方案，工艺流程与工艺设计 第二周 编制设计说明书。 主要参考资料： [1] 肖鑫.[M]《防护工艺设计》 [2]殿平.王子健.玉宁.于安军.[J]高光底面合一阴极电泳涂料在车架上的应用 [3]静.胡军.万涛.殿平.余安军.王子健.玉宁. [J]底面合一阴极电泳漆在车架上的应用 [4] 宏亮.[J [5]学敏.[M]涂装工艺学. ：化学工业，2006 [6]王锡春编. 《汽车涂装工艺技术》.化学工业 [7] 学敏.《涂装工艺学》.化学工业 [8] 立明.《涂装工艺与设备》.化学工业 指导教师： 教研室主任： 　2014年　6月　22日 目录 第一章前言 中国摩托车产业开展简史………………………………3 1.2 中国摩托车涂装开展概况………………………………3 论文研究容与意义………………………………………5 第二章 我国摩托车涂装现状分析 我国摩托车涂装现状分析…………………………………5 涂装工艺技术与设备……………………………………6 目前我国摩托车涂装的根本工艺分析………………………7 第三章 摩托车车架电泳涂装工艺设计 3.1 高光底面合一阴极电泳涂料的特点…………………………8 3.2 阴极电泳涂装工艺……………………………………………9 3.3 涂装工艺……………………………………………………10 3.4 高光底面合一阴极电泳涂料工艺参数……………………13 3.5 高光底面合一阴极电泳涂料应用性能……………………14 思考和总结 4.1 常见问题与解决方法 ………………………………………15 4.2 总结…………………………………………………………15 参考文献………………………………………………………………16 第一章 前言 中国摩托车产业开展简史 自1885年法国人戴姆勒制造出世界上第一辆以汽油为动力的现代摩托车的雏形车以后，英国于1898年建立了第一家摩托车厂，相继法国、意大利、俄罗斯、 德国、美国、日本等也建立了摩托车工业企业。在中国，虽然早在1951年由飞机制造公司造出第一辆“井冈山〞牌摩托车，但直到1979年由嘉陵工业集团与日本本田技研工业株式会社通过技术合作，才真正推动了中国摩托车工业的迅猛开展。至1993年中国摩托车总产量近400万辆，在世界排名第一，日本退居第二位，其后依次是印度、等国家和地区。现今的中国摩托车年生产量己超出1000万辆，生产能力稳居世界领先地位。 在摩托车产量高速增长的同时，中国摩托车行业的缺点也越来越明显地暴露出来，当前主要表现为零部件生产能力薄弱，尤其发动机靠进口或组装为主。另外由于低水平产品重复、低水平的技术引进以与低水平的重复建设等，增加了摩托车市场的不稳定性、不平衡性和受制性，与兴旺国家相比仍有很长一段距离。 国摩托车涂装开展概况 ①50年代是我国摩托车工业起步阶段，当时从前东德、捷克等国家引进了部 分车型。从50年代到80年代初，我国还处于计划经济时代，加上受政治运动影响， 我国的摩托车工业几乎没有开展。仅有幸福250、生产的轻骑15、株洲军 工厂生产的长江750等几个少得可怜的车型。由于当时人民的消费水平低，用户也 仅限于军队、公安、邮电等部门，因此产量极小，由于规模小、工艺水平低、劳动 生产率低，当时的摩托车涂装技术处于手工作坊式的生产阶段。车型的性能、质量 也很差，多属于二次世界大战时期欧洲的产品。 ②1985年到1995年，这一时期是我国摩托车工业迅猛开展的阶段。当时的 嘉陵机器厂率先开展国际合作。从日本本田公司引进了CJ50、JH70、JH125等在当时属于先进水平的车型。随后建设机床厂从日本雅马哈公司引进了CY80车型。从此，我国的摩托车工业步入了大批量、大规模、工业化、专业化生产时期。行业产量从1985年的百余万辆猛增到1995年的千余万辆。当时的摩托车生产